|
||||
昨日,市水運發展協調領導小組舉行第二次會議,分析總結了“十一五”期間全市水運發展情況,並就“十二五”期間如何加快推進長江上游航運中心建設進行了研究部署。
市長黃奇帆指出,重慶在西部地區擁有得天獨厚的長江黃金水道條件,具有大運能、低成本、低能耗的物流運輸大通道優勢,要下功夫將這種優勢彰顯出來,加快推進長江上游航運中心建設。
目前,我市水運貨運平均運距全國內河第一,貨運船舶平均噸位全國內河第一,船舶平均單位能耗全國內河最低,貨運週轉量佔全國內河四分之一,重慶已成爲長江上游唯一擁有水運一類口岸、保稅港區和5000噸級深水航道、碼頭的地區,長江上游航運中心雛形已初步顯現。
黃奇帆說,作爲一個現代的大都市,應當全方位發展水路、鐵路、公路、航空以及管道運輸,多方式聯運,打造現代交通運輸體系。
黃奇帆說,在西部12個省區市中,重慶擁有得天獨厚的長江黃金水道條件,在加快發展公路、鐵路、航空運輸的同時,只有把水運這篇大文章也做好了,重慶建設西部交通樞紐才能真正實現。我們要下大功夫,將重慶得天獨厚的長江水運優勢彰顯出來。“十二五”期間,全市港口貨物吞吐能力要達到1.8億噸;集裝箱吞吐能力達700萬標箱,其中主城500萬標箱;散貨總噸位2億噸以上。
黃奇帆說,在推進長江上游航運中心建設過程中,要充分發揮寸灘保稅港區的作用,使重慶成爲輻射西南地區的航運中心,力爭周邊省市貨物通過重慶中轉量佔全市港口貨物吞吐量的50%甚至60%以上。
此外,還要充分發揮航交所的作用,這也是重慶的“撒手鐗”。現在航交所的功能只發揮了10%左右,下一步,要出臺相關政策,提高航交所的服務質量和水平,不斷擴大航交所的業務量。
據重慶日報