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天津北方網訊:“住高層,我最揪心的是公寓電梯出問題。”
“我就有過兩次被困的經歷,當時身邊還有年邁的母親和3歲的孩子,想起來還後怕,母親到現在還總感覺心裏憋悶。”採訪中,河東區六緯路明波公寓業主樑女士介紹,該小區的高層電梯運行情況一直不穩定,入住近10年來,電梯門開啓不暢、蹾梯、困人情況已發生多次,也定期進行了保養,但效果難讓人滿意。”
“我們小區的電梯運行情況不穩定,不久前的一次被困經歷給我留下了心理陰影,總感覺提心吊膽。”“我們樓的電梯長期缺乏維護保養,電線外漏,一直帶病運行。”“電梯停擺好幾個月了,說是沒錢修,每天上下樓都要走樓梯,這日子什麼時候是個頭啊?”近日,繼北京地鐵扶梯事故發生一個多月後,人們關注的焦點也逐漸由公共電梯轉移至民用住宅高層電梯的安全。本市住宅電梯的整體運行、維保情況怎樣?造成故障頻發的根源何在?如何才能進入良性發展軌道?連日來,針對讀者反映,記者實地觀察並就上述問題分別採訪了電梯廠家、維保單位及行業監管部門。
住宅電梯故障頻發
“我就有過兩次被困的經歷,當時身邊還有年邁的母親和3歲的孩子,到現在想起來還後怕。”採訪中,河東區六緯路明波公寓業主樑女士介紹,該小區的高層電梯運行情況一直不穩定,入住近10年來,電梯門開啓不暢、蹾梯、困人情況已發生多次,也定期進行了保養,但效果總難讓人滿意。“最近一段時間好些了,但那四周一片漆黑、叫天天不應、叫地地不靈的感覺讓人一輩子忘不了,尤其是老人和年幼的孩子,很長時間都沒有擺脫恐懼感,母親到現在還總感覺心裏憋悶。”
日前,東麗區秋麗家園小區,尚未交付使用的高層電梯突發故障,將11名前來看房的市民困在其中15分鐘。事後,其中3人有不適症狀發生,有的犯了心臟病,有的感覺頸椎不舒服。接受採訪時,業主高先生表示,新房還沒入住,電梯就出了事故,他很沒有安全感。
在北辰區瑞益園經濟適用房小區,業主盧先生站在電梯前,指着操作面板下裸露的電線說:“這部電梯因爲總出事,已經停運好長時間了,也沒見有人來檢修。我們樓的住戶和來訪親友只能先乘坐旁邊相通樓棟的電梯上樓,然後繞一圈再進入我們所在的樓層,很不方便。”
坐落於南開二馬路的伊頓玫瑰公寓,去年4月份入住之初因爲居民集中裝修,電梯頻繁發生故障,一度引起居民不滿。近日,業主林先生接受採訪時表示:“總的來說還不錯,最近一段時間沒出什麼事,不過半個月前發生了一次故障,聽說還困了人,不過時間不長。”
此外,記者採訪中得知,運行不穩、異響、門開關不暢、蹾梯等現象,在本市各區縣的高層住宅小區均有不同程度發生。
惡性競爭埋下隱患
住宅電梯爲何會事故頻發?據瞭解,住宅電梯的使用都要經過購置、安裝和維保運行三個環節。調查中記者得知,在電梯購置這一環節,個別開發商惡意打壓價格導致電梯配置不過關是致使運行過程中隱患重重的重要原因。採訪中,某品牌電梯經銷負責人告訴記者:“我們這個行業競爭很激烈,所有生產廠家都想更多地佔有市場份額。與此同時,有的開發商爲了降低建設成本,在購置電梯價格上拼命打壓。在此情況下,電梯廠家爲了確保有錢可賺,只能選擇降低配置等方式應對。這樣一來,無形中就降低了電梯應有的安全性能和耐久性能。舉個簡單的例子,由於載重量的要求,一般來講客梯的價格要比貨梯便宜,但遭遇開發商壓價後,只能降低核載重量。拿客梯頻繁運貨,不出事纔怪!而降低配置的電梯,往往都能通過工程驗收。另外,根據有關規定,電梯的質保期爲一年,過後維修、換件都要收取費用,而且有了其他維保單位後,廠家可以撒手不管。”該負責人表示,正是因爲如此,纔會出現部分在用電梯與售房時承諾電梯品牌不一致及電梯的選型、配置不同的結果,而這種結果直接給後期使用遺留隱患。
另外,近年來電梯維保行業的惡性競爭也在同樣影響着住宅電梯的正常運行。一家不願透露姓名的維保單位工程師翟先生接受採訪時直言不諱地說:“誰都想少花錢多辦事,可也應該有個起碼的底線。可如今爲了攬到生意,維保單位都拼命互相砸價,最終的結果,雖然生意到手了,可維保工作只能應付了事。對住宅電梯來講,如此惡性循環,必然會影響住戶的正常生活。”
安全責任主體難落實
如果說,房地產企業降低成本、維保行業惡性競爭是影響住宅電梯正常運行的外在因素,那麼,由安全責任主體難以落實導致的電梯超期使用、長期“帶病運行”和維保制度難以落實及物業費欠收困擾物業公司就成了故障頻發的內在原因。記者從市質監局瞭解到,截至今年6月底,本市登記在冊的電梯總數爲35015臺,其中在用住宅電梯17649臺,分佈於本市1017個居民小區。
市質監局特監處(特種設備安全監察處)負責人介紹,依據有關規定,住宅電梯每年都必須進行一次年檢。另外,除了隨時處置突發狀況外,電梯使用單位還要和維保單位依據相關規定訂立維保協議,然後根據保養項目的不同,進行半個月、一季度、半年和一年等不同時段的日常定項保養。每次維保工作,都要有相應的維保記錄,維保記錄上應該有住宅電梯所在物業人員的簽字認可。自檢合格後,使用單位須按上一年檢驗合格證簽發日期到期日前一個月,到特種設備檢驗機構報驗,確定具體檢驗日期。
據介紹,質監部門爲加強對維保單位的監督力度,還要組織對維保單位進行年度考覈。對於不能通過年度考覈的維保單位,下發《安全監察指令書》督促限期整改,情節嚴重的,降低或取消其維保資質。
“可是,工作中我們發現,作爲電梯使用人,有的物業公司對此並不重視,有的連現場都不去就輕易地在維保記錄上籤了字,而電梯的真實情況很難掌握,因此留下隱患。”市質監局特監處負責人介紹,相對部分電梯使用人漠視維保相比,一些沒有物業公司管理的住宅小區,因爲安全責任主體難以落實,電梯運行隱患更爲嚴重。依據相關法律規定,當住宅電梯產權共有人(居民)未委託物業管理單位對電梯進行統一管理時,共有人應當履行相關法定安全管理義務並承擔法律責任。鑑於住宅電梯是以家庭爲生活單元的多戶居民的共有財產的特殊性,其安全主體責任往往難以落實,所以導致電梯超期使用的情況較爲普遍,安全隱患突出。“相關統計數字顯示,去年本市電梯年檢率爲90%,沒有物業管理的居民小區逾期不檢的情況較爲普遍,有的漏檢時間長達三四年。”
另外,記者調查發現,即便是有物業管理的小區,物業部門也有抱怨。採訪中,多個居民小區物業人員表示:電梯的維保運行需要大量的資金維持,可因爲各種各樣的原因,物業費的長期欠收和個別老舊電梯沒有大修基金,會使此項工作進入惡性循環。
管理已實現日常化
採訪中記者瞭解到,針對部分居民區電梯“有人坐、無人管”的狀況,去年11月份,在市政府的統一協調下,本市安監、質監、房管、街道辦事處等各相關職能部門在全市範圍內進行了聯合檢查,經逐一梳理,共發現51個居民小區的407部電梯存在上述問題。對此,各相關部門依據職能各盡所能,在當地羣衆中廣泛宣傳,多方籌措資金,同時加強隱患電梯的整改、維保工作。截至目前,在各部門的共同努力下,已有近300部電梯恢復了正常運行並落實了相關安全責任制度。
“經過多年來的努力,我們實現了通過特種設備安全監察網對在用註冊電梯實行動態監察,對逾期未檢驗的電梯以下達《特種設備安全監察指令書》的形式進行督促整改,對居民住宅電梯通過張貼《通告》的方式通告居民和向當地政府部門通報的方式加強對相關單位的監督。”特監處負責人介紹。