|
||||
捆綁銷售折射車市冷熱不均
———汽車評論員賈新光
觀點
談及時下盛行的增配賣車,著名汽車評論員賈新光指出,這折射出了車市冷熱不均的現實生態。
他表示,不管是緊俏還是滯銷車型,之所以樂於增加配置後再出售,無非就是選裝件的利潤率很高,且定價水分更多,相對整車的官方指導價,這些配置的定價多由經銷商說了算,通過增配,既能提升緊俏車型的單車盈利,又能幫經銷商將促銷成本降至最低。
他同時指出,捆綁銷售大行其道,也說明市面上的車型結構不盡合理,供不應求或供過於求,客觀上都起到了推波助瀾的作用。但要改變這種現狀,卻不是廠家調整產能結構那麼簡單,誠然滯銷車型可以減產,但一些進口及合資的暢銷車型,受制於海外零部件供應,提升產能短期內難以達成。因此,不管消費者願不願意,這種行爲一段時期內還會存在。
重慶晨報記者吳鍵整理
“要提車可以,先選裝三五萬元配置再說。”光顧緊俏車型的消費者,都曾被銷售員這樣“溫馨提示”過。不願挨宰?那就換一款促銷的車型,說是優惠好幾萬,卻發現其中大半是加裝的配置,這一堆東西究竟價值幾何?除了賣家誰也搞不醒豁
車商熱衷搭售配置,是因爲它是產業鏈上一個很大的利潤源。商家逐利本無可厚非,但一切須在公平透明的前提下進行。只要貨真價實,車主自願買單也算是一樁兩全其美的事。如若不然,消費者內心肯定不爽,就更別指望贏得所謂客戶忠誠度。
相比現實的利益和長遠的聲譽,不聰明的商家總會押寶前者。但他忽略了一點,熱門車型不可能永遠熱門,一旦市場競爭充分,他勢必爲今天的短視而輸得個底兒掉。
文/吳鍵