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中國國家海洋局北海分局26日稱,在該分局的監督、督促下,康菲公司25日承認蓬萊19—3油田C平臺附近海牀又發現新的油污(含油基泥漿)滲漏點,這些滲漏點與前幾日發現的滲漏點爲同一來源。截至目前,C平臺附近先後共發現滲漏點16個。
在康菲24日召開的媒體見面會上,康菲石油中國有限公司總裁司徒瑞曾表示,對漏油的清理工作已經取得了很多進展,溢油源已經被永遠地封堵。新發現的滲油點發現滲出原油,實際上是海牀淺層殘留油氣混合物。
國家海洋局北海分局25日介紹,綜合衛星、飛機、船舶、平臺值守海監執法人員等多方的監視監測信息顯示,B、C平臺繼續處於停產狀態;B平臺附近未發現油花溢出,B平臺集油罩回抽液體16立方米,含油量約5.4升,說明B平臺溢油點仍有油污溢出;C平臺附近仍有油花持續溢出,附近海域發現油帶。
北海分局稱,在現場執法人員的督促下,康菲石油中國有限公司對殘留油污進行清理回收。截至24日,C平臺附近海牀累計回收油污387.4615立方米,佔已發現油污的96.87%。
在24日的媒體見面會上,針對記者提出的“如何評價國家海洋總局指責康菲設置集油罩等方式爲治標不治本的臨時性措施”這一問題,康菲中國相關負責人對此保持沉默。
但在25日回覆記者電郵採訪時,康菲則稱,該公司“並沒有認爲集油罩是永久封堵措施”,並介紹,集油罩的作用是回收從滲油點冒出來的油氣混合物。
國家海洋局副局長王飛25日稱,目前國家海洋局按照有關規定正在聘請律師,同時準備海洋生態損害評估報告,開展進一步的證據收集工作。在此基礎上,根據國家有關標準進行科學評估,估算此次溢油造成損害的生態賠償金額,代表國家向康菲公司提出生態損害索賠要求。
25日,當被記者問及“經歷這樣的事故,康菲是否有信心繼續在中國發展時”,康菲中國稱:“我們會繼續長期致力於滿足中國的能源需求。”