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“公交司機以擔心出意外‘請’高齡老人下車,改乘其他交通工具,這種做法實在不應該!”昨天中午,在751路公交車嶽州路公平路始發站,讀者史先生目睹了這一幕。最終,老人被車隊方面以“專車”形式,平安送到目的地。
此事引發了關於老年人乘客的議論。有人認爲,公交車隊每天都要面對不少高齡乘客,目前沒有規定限制高齡和行動不便的老人乘車,公交車隊方面若想避免意外傷害發生,應該再想想其他措施,而不是回絕了事。
事件還原
“不讓老人上車,兒子火了”
事情發生在昨天中午12時許,一名步履蹣跚的老伯在一名40多歲的中年人的攙扶下,走到751路公交車嶽州路公平路始發站,準備從前門上車。“老人看起來有80歲左右,背有些駝,步子很慢。”史先生說,攙扶老伯的那名中年男子也有些腿腳不便,他們一上車就傳來了一陣爭吵。史先生等人看到,攙扶老伯的男子氣憤地指着司機大聲斥責,問爲什麼要讓他們下車。
一問才知,攙扶老伯的這個中年男子是老伯伯的兒子,他們打算一起乘車返回西塘橋的家,而上車時,司機卻不許老人坐公交車。“司機這樣做不應該啊……”於是,有人開始指責司機,並堵在車前。而老人的兒子索性坐在了地上,把腿伸到輪子下面。
現場有些混亂,直到民警接報趕到,風波漸漸平息。
車隊解釋
怕老人受傷,後派專車護送回家
車隊工作人員盧先生回憶稱,這輛公交車原定12點05分發車,老人和他兒子在開車前3分鐘上車。老人的兒子先上了車,而老人面對上車的臺階,根本沒法擡起腿來,後來他兒子過來使勁將他往上拉。見到這樣的情況,司機有些擔心,於是建議老人不要乘坐公交,改乘其他交通工具。
盧先生表示:“這是考慮到公交車在行駛中,晃動幅度比較大,加上剎車時更會前後搖晃,老人行動不便的話,很容易受傷。”而老人和他的兒子堅持要坐公交,於是雙方發生爭執。此後,盧先生報警,希望通過民警調解,解決雙方糾紛,不要耽誤車輛正常運營。
據瞭解,車隊方面也在考慮如何解決糾紛,751路車隊曹隊長得知情況後,想立即派一個管理人員過來,全程陪護老人乘公交車。不過,管理人員趕到始發站,要最少半個小時。
經過協商,雙方最終達成了一致:車隊特派一輛空車,將父子倆直接送到其目的地——西塘橋站,中間不上乘客。曹隊長特地電話裏叮囑司機“一定要開得慢一些”。12點30分左右,這輛只有兩名乘客的公交車出站了。下午1點10分左右,載着父子兩人的專車,到達西塘橋站。
事情總算得以解決,不過曹隊長卻是一肚子委屈:“我們不可能每次都發這樣的‘專車’,每次派人護送。”他說,以前也曾遇到過行動不便的高齡老人要乘車,出於安全的考慮,他們都會進行勸說,老人也都願意改乘比較舒適的出租車,或者運行平穩的地鐵,更令曹隊長爲難的是,相關法律和規定又並未限制高齡老人坐公交車。
據瞭解,一旦老人在行駛過程中受傷,公司要承擔大部分賠償責任,但駕駛員個人也要負擔一部分,這也讓很多司機對老年乘客“有些怕”。
老齡化社會,老人怎麼安全出行?司機怎麼安全開車?
上海是全國最早邁入老齡社會的城市。截至2008年底,本市65歲及以上戶籍老年人口超過200萬人,80歲及以上高齡老年人口以每年平均增加2.86萬人的速度遞增。到2020年,上海每3個市民中就有1個老人。有統計顯示,70歲以上老人免費乘車優惠推出後,公交車上老人明顯增多,意外傷害概率也有所提高。就行動不便的老人是否應被拒乘公交車,市民意見不一。
老人:出行應有人全程陪同
一些乘客認爲,公交車隊的做法情有可原,公交車行駛過程中,晃動比較厲害,老人若沒有人看護,的確很容易受傷。不過,更多乘客認爲,公交車車隊不能回絕老人坐公交,且無據可依。但所有人一致認爲,老人出行時,最好有人全程陪護,老人自身也要加強防護。
司機:駕駛應考慮乘客感受
不少乘客認爲,針對社會老齡化的趨勢,公交服務要更進一步注重關懷服務。首先在司機駕駛的培訓上,要強調公交司機開車轉彎、剎車、經過坑窪路段時要當心,使車儘可能保持平穩。考慮到車輛顛簸時,目前較硬的座位對老齡乘客的衝擊比較大,應考慮爲進一步高齡老人設置質地比較軟的“專座”。