|
||||
本報訊(記者張欣平通訊員劉天林)浦東公交177路今起試行大小車“混搭營運”,以實現節能減排、提高供應能力、縮短乘客候車時間。
公交177路是一條營運在南碼頭與江龍路之間的普通公交線路,原來配有13輛10.5米的大型公交車,根據線路實際營運要求,這次通過大小車混搭營運後,配車將增至17輛,其中8輛10.5米大型車和9輛8.9米中巴車。
按常理,一條公交線路須配置統一的車型,依照固定線路、時間和站點營運,長期以來沿襲至今,也是業內一種傳統,這種一成不變的公交線路車型配置造成了本市不少公交線路的運能浪費。公交177路在每天低谷時段乘客偏少,但能夠乘坐七八十人的大型公交車,還必須按規定照常營運。尤其是相當多的線路在每天晚上7時直至末班車,即使車廂內空空蕩蕩,這樣的大型公交車還要空跑。
浦東公交借鑑“穿梭巴士”的成功經驗,在市交港局和新區領導的支持指導下,根據服務公益性、營運市場化的企業發展要求,創新營運模式,提出“混搭營運”的新理念(本報5月24日曾以《高峯時開大車、低谷時行中巴》爲題率先刊發報道)。所謂“混搭”就是在一條公交線路上配置大、中型公交車,低谷時段用中巴車,早晚高峯時段投放大型車以及時疏導客流,乘客高峯時段的等候時間也能縮短。
據上南公交業務部門介紹,公交177路“混搭”營運將會在節能減排、降本增效上有很大提高,按照每百公里油耗計算,目前大型車輛一般爲42升左右,而中巴車僅爲18升左右,一條“混搭”線路營運一天下來,可大幅降低能源消耗。公交177路的調度員李華告訴記者,當日班次的間隔時間由原來的15分鐘縮至8分鐘左右,班次也多發了二十幾個。