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????新華網南京9月3日電(記者孫彬)記者從江蘇省交通廳獲悉:被稱爲京杭大運河“最擁擠船閘”的寶應船閘已於日前全面停航,由江蘇省航道部門投資1.6億的船閘擴容改造工程隨即進入施工,制約京杭大運河到裏下河地區的航運瓶頸有望被打破。
????由京杭大運河進入裏下河地區,自北向南有寶應、運東、鹽邵三道支線船閘,其中寶應船閘因其經濟性,被內河航運界譽爲“第一道大門”。自江蘇沿海開發戰略實施以來,本地無礦的鹽城地區對建材、電煤的需求激增,作爲北方船舶建材電煤運入,以及南方船舶北上的最經濟水上運輸通道,寶應船閘年通過量隨之暴增到2000多萬噸,即使已遠超負荷,其貨運量每年還在以8.9%的速度遞增,造成船舶滯留積壓現象嚴重。由於其建造年代久遠,設計年通過量僅300萬噸,近年來已成爲京杭大運河航線上“最擁擠的船閘”。
????爲打通這一重要水上運輸通道,江蘇省市航道部門將寶應船閘擴容列爲“十二五”重點工程加緊實施。新閘工期預計爲兩年,建成後,面積擴容2.3倍,設計年通過能力提升爲3611萬噸,實際通過能力比老船閘可提高一倍,千噸級船舶也能輕鬆通過。如以目前的通過量計算,船舶待閘時間將縮減一半,航線運力將極大釋放。
????根據規劃,寶應船閘擴容工程啓動後,江蘇省市航道部門還將對運東船閘、鹽邵船閘等支線船閘實施擴容改造,屆時,京杭運河進入裏下河的三條支線都將有望暢通無阻。