|
||||
記者從剛剛閉幕的中國汽車產業發展國際論壇上獲悉,作爲新能源汽車技術進步的“突破口”,近日在天津發布的幾款混合動力總成以及純電動車電池爲新能源汽車的發展提供了更爲優化的解決方案。
中汽研工程院研發的深度混聯動力總成系統,可實現動力耦合、自動變速和自動離合三大功能的集成,直接連接發動機。同時也可應用於插電式混合動力,其重量比現有總成減輕60%,扭矩則上升了50%。據介紹,該技術已在黃海客車和長城SUV等平臺上成功進行了搭載運行,並明確得到了多家整車廠的合作意向。目前已經沿着本市827路公交線路進行了試驗運行,最快在明年年初就可以在國內的公交領域率先進行推廣示範。
困擾電動汽車的電池瓶頸也有了新的解決方案,剛剛在津發布的高能鎳碳動力電源的的循環壽命達5萬次以上,比目前的鋰電池和鉛酸電池循環壽命更長、充放電效率高,一次10分鐘充電即可保證公交車行駛200公里。
而中汽研的三元材料鋰離子電池則首推其與整車壽命相當的“終身制”,據介紹,該電池採用了三元材料和人造石墨等材料進行製造,電池在3000次循環後容量仍能保證80%以上。而且續航能力也要比目前的磷酸鐵鋰電池高出三成。(記者程瀚)