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本報訊(記者胡曉偉通訊員伍振王利)昨天,在濱海新區海河畔,中鐵十八局集團承建的國內首條高震區沉管法施工河底隧道——天津海河隧道三節重達9萬噸的沉管如三艘“航母”,整齊地漂浮在體積近40萬立方米如“大泳池”乾塢水面上,順利完成起浮。繼今年7月份又順利完成了河槽浚挖,8月份至10月份將進入最爲關鍵的施工階段——沉管浮運、下沉就位和水中無縫柔性鏈接。
自8月22日開始,40萬立方米乾塢“大泳池”注水深至10.15米;從9月1日開始,三節沉管在捲揚機鋼索驅動下,慢慢地起浮。隨後,將漂浮出塢到海河指定位置進行沉放,在水下22米的精準拼接,預計明年年底海河隧道主體工程竣工。
隧道沉管即海河隧道水下主體,爲兩孔三管廊結構,兩孔是雙向6車道的行車道,將來車輛將通過這兩個通道穿越海河。一個面積約5.4萬平方米,深達12米,呈鬥形的“游泳池”,就是海河隧道預支沉管的乾塢。重達9萬噸的三節沉管猶如小型航母,每節長85米,寬36.6米,高9.65米,如何按照設計要求將其沉放到指定地點,是重要技術難題之一。