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人們傳統印象中的敞篷車應該是熱情奔放的,可新EOS用事實證明,嚴謹冷峻照樣能討人喜歡。不過成爲車主後,你大概需要多花點口舌向親友解釋它與高爾夫的區別。
正如你猜測的那樣,這款有着曙光女神之稱的敞篷車確實與高爾夫有着相當密切的聯繫,事實上它們本來就是同一平臺上的產物。大衆方面似乎很想向消費者強調這層關係,因爲在今年初推出這個改款車型之前,老款EOS看上去更有自己的獨立風格。
高爾夫車主們也許會爲此感到榮幸,不過更多人困惑的是,這款車憑什麼要賣到46.08萬元。答案就是敞篷二字。硬頂敞篷車這兩年已經不算罕見,但即便採用兩段式車頂的標緻308CC也要賣到30多萬元,而EOS採用的鋼製五段式摺疊車頂是迄今爲止獨一無二的,結構出奇複雜,零件總數有四百餘個。有幸目睹其車頂開閉過程的人都感嘆,只有在機械方面有着執着追求的德意志民族才能想到並將這個車頂變爲現實。
此外在關閉狀態下,這套摺疊車頂的結構強度幾乎可與固定式車頂的普通汽車媲美,能夠開啓的全景天窗也是衆多硬頂敞篷車中的獨一份。爲了這套車頂多付出二三十萬元也許真不太理智,但別忘了,買敞篷車的人看中的正是那種與衆不同的體驗。
順便說一下,在營造浪漫氛圍的同時,新EOS的使用性也不差,例如後排座椅並不是擺設,能讓兩個成年乘客比較舒適地度過幾個小時。另外,2.0T發動機和DSG雙離合變速器這對黃金組合也爲它帶來了出色的動態性能。我們甚至認爲7.8秒的百公里加速成績對敞篷車來說好像快得有點過頭了,上車前一定記得抓緊帽子。