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9月7日是2010年中日“釣魚島撞船”事件一週年,日本主流媒體紛紛予以關注。不少媒體發出“強硬對華”的呼籲,稱“一年後,中國船隻依然在尖閣諸島(即我釣魚島及附屬島嶼)橫行”、“撞船事件遠未結束,中日摩擦的火種並未消失”,也有媒體反思如何解決這一中日關係間的難題。《朝日新聞》7日稱,日本新上任的首相野田佳彥可能10月上旬訪華,協商解決釣魚島爭端等問題。7日,中國外交部發言人表示,歡迎野田首相在方便的時候訪華。
“撞船事件一年後,中國船隻依然在尖閣諸島橫行”,日本《讀賣新聞》7日以此爲題批評日本政府“不給力”。報道稱,根據日本海上保安廳的監測,現在,出現在釣魚島周邊的中國漁船一天最多能達約50艘,中國船隻很可能會“再次入侵日本領海”。去年“釣魚島撞船”事件發生後,爲防止外國漁船“入侵”,當地漁業協會曾要求政府在釣魚島設置信號塔,但當地漁夫抱怨稱“國家不表現出守護領海的姿態,海保巡航再努力,情況也一點不會變”。
2010年9月7日,中國漁船“閩晉漁5179號”在釣魚島海域先後與兩艘日本巡邏船相撞,隨後日方登船檢查,中國船長詹其雄被捕,被日方扣留17天。《東京新聞》7日稱,“釣魚島撞船”事件導致日中關係急速惡化,但今年3月日本大地震後,兩國關係進入“小康狀態”,8月24日中國海監船“入侵”釣魚島表明,“尖閣諸島火種的餘煙仍在燃燒”。
《產經新聞》7日連發4篇文章,批評日本政府去年對撞船事件的處理是“外交迷失”及“弱腰外交”的體現,呼籲政府對華強硬。報道援引日本防衛省的數據說,去年4月到9月間,中國飛機“接近日本領空”24次,“釣魚島撞船”事件後至今年3月爲72次,今年4到6月期間爲27次,是去年同期的3倍。評論稱,鑑於中國空軍的“活躍”,爲了保證日本在第一島鏈(日本九州-中國臺灣-菲律賓)的絕對制海和制空權,日本必須“迅速強化空軍的實戰力量”。該媒體7日還稱,中國空軍戰鬥機8月中旬跨過東海爭議海域“中間線”,追蹤日本海上自衛隊的偵察飛機,該報稱,這是中國空軍首次對日方飛機採取“直接的妨礙和威嚇行動”,日本自衛隊的EP-3型高空電子偵察機在8月17日拍攝並確定了這一行動。中國方面出動的戰機可能爲蘇-27或蘇-30,日本航空自衛隊曾緊急出動沖繩那霸基地的F-15戰機打算攔截,但中國戰機在其到來前已經返航。報道引述日本防衛省官員的話稱,“爲了在東海油氣田和爭議海域及島嶼問題上向日本施壓,中國可能在尖閣諸島海域採取更有攻擊性的行動”,並且“預言”說中國空軍接下來的行動,將是像在南海一樣進行戰鬥機空中加油訓練。
日本新內閣也延續了前一屆政府的強硬立場。7日,日本官房長官藤村修再稱釣魚島是其“固有領土”。首相野田佳彥也爲即將於10日出刊的新一期月刊雜誌《Voice》撰文稱:“當涉及領土和領海的重大事件發生時,我們必須做好充分準備,保衛好我國的固有領土。”日本新任外相玄葉光一郎6日則稱,希望中日之間建立危機管理機制,改善相互國民感情。
也有日本媒體思考如何彌合撞船事件帶來的傷害。日本NHK電視臺7日評論稱,撞船事件給兩國國民帶來的感情“隔閡”並未消除,日中民間好感度降至歷史最低,修復兩國受損的關係需要時間。共同社6日指出,對華政策特別是如何處理日益敏感的東海問題成爲考驗新任日本政府的“試金石”。中國一位外交高官對《環球時報》記者表示,日本必須承認釣魚島是爭議領土,在這個前提下擱置爭議共同開發,這是解決釣魚島問題的一條路徑。日本如果一直堅持目前的強硬立場,只會招致中國用更多行動來昭示意志。