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本報訊上週五,記者從長安福特內部人士處獲悉,在長安福特馬自達實現拆分後,爲求讓長安馬自達在產銷上完全獨立,長安福特很有可能將南京工廠的生產線轉移至重慶。
該人士表示,由於嘉年華的生產團隊都在南京,所以該車型在短期內還將在南京生產,但爲了實現長安福特和長安馬自達各自實現“純粹”的管理,嘉年華還是會移至重慶生產,時間就在2012年新工廠投產的前後。
上週四,長安福特總裁馬瑞麟向記者表示,長安福特馬自達的拆分申請已得到政府的“原則性同意”。據瞭解,長福馬的“分家”最快可在年底完成,屆時,公司將按照50∶50的對等股比,分別成立長安福特和長安馬自達兩家合資公司。“目前拆分工作正在高效率地進行之中,正式的拆分將很快得以實現。”馬瑞麟表示。
目前,福特在建的總裝工廠、發動機及變速箱工廠均位於重慶,馬瑞麟稱,重慶將成爲除了底特律之外最大的福特生產基地。另一方面,位於北京的長安馬自達事業部將移至南京,其南京工廠除了生產馬2、馬3車型外,還將加速引進“CX5”、自主車型“C401”等新產品,以求緩解目前的頹勢。
有分析人士指出,馬自達在與長安的合作中相對受制,南京工廠一直都優先生產福特車型,而且根據政府政策,一家外資企業在中國只能擁有兩家合資公司,馬自達自己也一直希望在中國組建統一的銷售公司。因此長安馬自達在獨立後,馬自達即可與一汽進行更深層次的合資合作。
根據馬自達中國官方提供的數據,今年1—8月,一汽馬自達的銷量爲88316輛,同比減少5%;長安馬自達僅售出48149輛,同比減少6%。