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　　上汽通用五菱銷售總經理楊傑

　　寶駿630上市當天，作爲銷售公司總經理的楊傑如同新郎般激動。因爲寶駿首款車型的登場，意味着上汽通用五菱(英文縮寫SGMW)在乘用車領域賽跑的接力棒傳到了楊傑的手上。

　　“這是一個全新的起點，是很好的機遇，也意味着很大的挑戰。”一位資深媒體人意味深長的評價道出了楊傑的心聲。寶駿的產品性價比很高，但怎麼把一個好的產品賣好，楊傑同樣表示“鴨梨很大”。

　　即便SGMW早已跨過百萬銷量的門檻，即便已經擁有樂馳這塊試驗田，但長期專注於商用車的現實還是楊傑不得不面對的問題。“進軍乘用車市場，我們從零開始，”楊傑坦言，乘用車用戶的消費習慣更趨感性，乘用車的市場競爭環境相對微車也更爲激烈，過去五菱商用車品牌的經驗不可能複製。

　　爲此，楊傑要求跳出以往的思維模式去工作，並以近似苛刻的標準要求着全新的營銷隊伍。“6秒鐘之內接待，3分鐘之內零距離了解客戶需求”的標準服務流程，是楊傑對每家經銷商的基本要求。

　　對於一個鮮爲人知的全新品牌，如何保證經銷商盈利成爲最爲棘手的問題。據瞭解，在全國首批開業的120家經銷商中，絕大多數都是SGMW原有的經銷網絡。一位新加入的經銷商告訴記者：“五菱的商用車賣得非常好，宏光甚至還加價，因爲原有經銷商的盈利問題不會太大。”這與SGMW前期以商用車養乘用車的規劃不謀而合。但對於新加入的寶駿經銷商來說，促進銷量、提高利潤是不得不考慮的問題。

　　對於寶駿630，楊傑制定的目標銷量是兩萬輛。“前期先建立品牌，廠家告訴我們要做好堅持兩年的準備，一個全新的品牌需要經過市場的考驗，我們做的唯有堅持。”雖然挑戰不小，但該經銷商對寶駿仍然充滿憧憬，“今年將有換標的樂馳上市，明年1.5L自動版和1.8L車型也將陸續推出。每年一款新車的承諾還是讓我信心十足。”

　　長安福特馬自達總裁馬瑞麟

　　陽光總裁

　　“桂林實在是太美了，只有我的家鄉墨爾本可以與其媲美。”在桂林的溝通會上，長安福特馬自達總裁馬瑞麟始終制造着輕鬆的氣氛，所有記者都坐着，馬瑞麟卻一直站了兩個多小時，並且不知疲倦地、眉飛色舞地回答着問題。“下午好”，馬瑞麟只說了這一句中文，但長安福特的工作人員說，馬總用了一下午認認真真學習好幾句中文，但有幾個字始終說不好，最終就只說了這三個字。

　　沒架子又平易近人，是馬瑞麟給人的第一印象。“他這人實在是太熱情了，以至於我們每次的專訪會都要延時。”長安福特的工作人員說道。去年，在新致勝的上市會上致辭時，馬瑞麟甚至差點要在臺上跳個舞。每次見到他，笑容始終掛在臉上。

　　1984年，當馬瑞麟作爲一名工科畢業生進入了福特汽車公司時，他或許沒有想到一干就是二十幾年，更沒有想到會來到中國。在擔任過一系列高管職位後，他還曾到捷豹路虎工作，並被指派爲董事會成員，但在2004年，他還是重新回到了福特。在來到長安福特之前，馬瑞麟擔任福特澳大利亞和新西蘭總裁兼CEO。

　　在馬瑞麟去年上任之前，他曾研發併成功推廣了“新嘉年華”這款增速極快的小車；在他上任之後，長安福特的第三家新工廠開始籌建。“中國是福特全球的關鍵，重慶是中國的關鍵”，他要使重慶成爲福特除底特律之外最大的生產基地。