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本報通訊員李廣君王宇劉向輝
當空戰打響,必定會有戰機被擊傷,如何讓戰傷飛機第一時間重返藍天?在機場前沿,有這樣一群軍人,他們為搶修損傷戰機常年奔波忙碌著。濟空某部就擔負著這種集速度和技術於一體而又鮮為人知的神聖使命。
比拼速度:一個『搶』字重千斤
去年初冬的一天,某沿海機場。航空兵某團正在組織飛行,戰機頻繁起降。突然,做某戰術動作的兩架戰機在空中發生碰刮,平穩降落之後,急待搶修。訓練場就是戰場,搶修戰機就是搶救戰斗力;戰傷搶修,一個『搶』字意義重大。空戰中,對飛機進行戰傷搶修,就是要讓戰傷飛機在最短時間內重返藍天,保持航空兵部隊的持續作戰能力。該部接到損傷飛機搶修命令後,立即派出戰傷搶修小分隊,自帶車輛和戰傷搶修方艙,火速趕往第一現場。快速反應和戰機高密度出動是現代空戰的突出特征,並且航空裝備技術含量越高,戰爭手段越先進,參戰飛機的被擊落與被擊傷的比例就越大。據該部部隊長郜銀成介紹,戰機的損傷比越來越大,意味著誰掌握了戰傷搶修技術,誰就掌握了戰斗力的『倍增器』。檢測評估、方案設計、制作工具、實施搶修……該部戰傷搶修分隊到達某沿海機場後,在最短的時間內完成了對損傷戰機的進氣道脣口、全向雷達告警器制導波天線等損傷部位的搶修,使受傷戰機再展雄風。飛機戰傷搶修是損傷飛機的再設計、再制造,重點解決軍用飛機戰斗力再生、保持持續作戰能力問題,也是保持航空兵部隊持續作戰能力最有效最經濟的手段。事實上,平時對損傷戰機的搶修要比戰時的搶修工序復雜得多。該部總工程師宋勇介紹說,戰傷搶修就是抓住戰機,盡快讓受傷戰機具備完成某項軍事行動的能力,而平時的搶修則要從根本上修復戰機,使受損部位較其他部位具有等強度的性能去完成飛行訓練。盡管搶修有平戰之別,但對『搶』的時間要求則一成不變。為提高搶修能力,該部制定了以機動搶修為主的配套文書,編寫了飛機戰傷搶修方案,同時,通過理論考核、實踐操作等多道關口,挑選技術過硬官兵充實到搶修小分隊,並制作了4個車載搶修方艙,5部快速搶修小型化設備,提高了搶修出動速度。
不畏難度:什麼部位都能修
為進一步探索戰傷搶修技術經驗,真實模擬飛機戰傷情景,空軍組織了一場實彈打擊試驗及殲、強擊機戰傷搶修演練,參演官兵都是由各部隊挑選的骨乾代表參加。上午8時整,一聲巨大的導彈爆炸聲響,按不同距離、不同方位模擬各種航姿擺放在導彈周圍的飛機部件被彈片紛紛擊傷。硝煙還未散盡,戰時搶修演練拉開序幕。該部接到搶修命令後,戰傷搶修領軍人物、空軍戰傷搶修專家組成員之一的林憲源工程師便立即組織評估員、檢驗員等8名官兵迅速奔赴各自戰位,快速對一架蒙皮受傷、起落架液壓導管破裂、尾噴管炸裂等6處受傷的戰機實施搶修。演練場上,訓練有素的官兵,按戰傷搶修預案,一邊評估戰機損傷程度,一邊制定搶修方案,搶修工作緊張有序,忙而不亂……就在兄弟單位還在為傳統方法無法實施緊急搶修而發愁時,該部官兵已露出了穩操勝券的微笑。林憲源和搶修分隊官兵亮出了獲勝絕招:創新采用復合材料、導管快速冷壓接和高抗剪抽釘等新技術,快速完成了戰傷飛機修復。由於該部采用的不少技術都是第一次在戰傷搶修演練中使用,令考核組成員眼前一亮,順利通過鑒定,並摘得桂冠。傷到什麼部位都要能修,說起來容易做起來難。難就難在戰機受傷帶有偶然性和無規律性,而且不同機種機型、同一種機型的不同部位,搶修的工序和工藝都不一樣,要求官兵必須平時練就『傷哪兒修哪兒』的精湛技藝。一次演練成功,並沒有讓他們沈浸在喜悅中。他們不斷把戰傷搶修這個課目引向更深層次的研究。在投資800萬元新建飛機戰損傷搶修訓練中心的基礎上,他們積極組織業務訓練,先後摸索總結了部隊與工廠聯合搶修、應急搶修、後方技術支援搶修等多種搶修模式,鍛煉了一支過硬的隊伍。
挑戰強度:誓把戰鷹扛上天
今年春上,齊魯大地遭遇了近200年一遇的特大旱災,人工增雨飛行任務義不容辭地落在了某航運團的肩上。就在執行增雨飛行的前夜,一架某型運輸機在夜間訓練著陸時突然遭遇鳥撞,左機翼前沿被撞出一個拳頭大凹坑。增雨飛行任務已經下達,人工增雨氣象條件成熟且十分難得。搶修命令傳到該部,5名搶修小分隊官兵立即趕往這架運輸機所在機場。從上午9時許開始,搶修小分隊官兵一直工作到第二天凌晨4點。夜間只有零下十幾度,不少官兵都穿著兩條棉褲,在寒冷空曠的停機坪上爭分奪秒地搶修,連續工作19個小時,光修復部位的鉚釘就打了上百個。該部政委丁繼勇感慨地說,無論平時還是戰時,戰傷搶修都是高強度作業,幾點幾分完成搶修任務往往下的都是死命令,就是把人累趴下了,也要把戰鷹扛上藍天。為減緩搶修的勞動強度,他們將科技手段引入工作中,與有關院校聯合研制了適用於我軍各型戰機的《智能化飛機戰傷評估系統》。這個系統人機交互性好,輸入損傷部位、損傷類型和損傷尺寸等信息後,系統自動評估,給出最佳評估方案,極大地提高了實戰搶修效率。敢於吃苦纔能創造非凡戰績。自2004年以來,該部緊貼未來戰爭特點和實戰要求苦練搶修硬功,經常在無水、無電、無廠房的條件下,組織在不同環境、多變氣象和不同作戰背景下快速搶修演練50餘次,同時,把日常應急搶修保障融入實戰搶修中去,共完成飛機部件修理5000餘件,搶修應急保障損傷飛機10餘架,對上百架飛機進行特檢,2005年取得空軍戰損傷搶修演練第一名的好成績,圓滿完成2008年抗震救災等多次應急保障任務。