天津北方網訊：選擇公共交通出行已愈來愈成爲一種流行的生活文明。昨天是“中國城市無車日”，記者瞭解到，本市公交早晚高峯客流比平日增長了近三成，不少上班族都放下私家車，改乘公交車。但也有市民表示，無車日只是一種形式，倡導綠色出行，還需平日的持之以恆。

　　公交愈發受青睞

　　世界無車日的意義在於倡導綠色交通理念，號召人們選擇公共交通等綠色交通方式出行，喚起民衆對於出行方式的思考。隨着近年來本市公交車輛硬件檔次和服務水平的不斷提升，乘公交出行正受到越來越多市民的青睞，公交客運人次也在穩步增加。

　　昨天，大量市民主動給私家車“放了一天假”。記者從市公交集團瞭解到，昨天爲應對無車日公交客流的變化，公交集團及時加密了中心城區繁華路段的3、47、628、634、662等百餘條線路的發車間隔，確保運力充足。早高峯由於私家車減少，不少司機都反映單程運營時間有所縮短。市公交集團負責人給記者算了這樣一筆賬：“一部12米長的公交車，載客人數在80至90人左右，只在馬路上的1條車道內移動。而如果這些乘客都駕駛私家車，每部車按照3米來計算，馬路上就有將近270米長的移動目標，分佈在3條車道上，擁堵情況可想而知。”此外，一部公交車排放的尾氣是有限的，而八九十部私家車排放的尾氣就相當可觀了。

　　每週一兩天不開車

　　據介紹，昨天，公交集團在市內多個公交站點進行了“無車日”的宣傳，得到了市民的積極響應和主動參與。還有不少市民表示，今後即使不是無車日，也會考慮每週有一兩天不開車，改乘公交或地鐵上下班。

　　家住紅橋區佳園裏的李女士告訴記者，自己在河西區尖山路附近上班，平時基本都是開私家車上下班。“自從9月份開學以後，明顯感覺到馬路上的私家車多了很多，早晚高峯時段即便是走快速路，也是擁堵異常。上了一天班，下班路上神經還要這麼高度緊張，回到家感覺真是疲憊。現在如果沒有急事，我一般都是坐公交車上下班，至少心情比較輕鬆！”李女士對記者說，她還動員周邊的朋友每週少開一天車，乘坐公交車，也算是爲本市暢通交通環境和減少廢氣排放做貢獻。

　　望綠色出行成常態

　　在主動選擇“無車出行”的同時，無車日也引發了市民更多的思考。不少市民表示，目前無車日對本市交通的整體影響並不是太大，一些擁堵路段的改善也不太明顯。一天“無車”出行的倡導，對於解決城市交通問題是遠遠不夠的。希望有更多人把綠色出行當成一種常態，多使用公共交通少開車。同時也希望本市各種公共交通的銜接更加流暢，讓選擇綠色出行的市民更方便。