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昨日,記者從第十三屆中國科技年會上了解到,近期,本市將以完善西部、北部通道爲重點,形成以高速公路爲骨架,便捷連接京津冀、通達三北腹地和華東、華南的快速交通網絡。到“十二五”末,中心城區和濱海新區走廊上的骨架網絡基本建成,“雙城”間形成4條客運通道和7條貨運通道,總通行能力達到8.3萬標準車/小時。
“雙城”1小時直通京冀
本市將構築以中心城區和濱海新區核心區(含港口)爲核心,輻射三北腹地,溝通華東、華南,連接周邊大中城市、交通樞紐,通達市域新城,覆蓋重要的中心鎮、旅遊景點、開發區的高速公路網絡,爲市域“1小時市域快速圈”、京津冀“3小時都市經濟圈”和環渤海區域“8小時腹地服務圈”提供保障。
“1小時市域快速圈”:中心城區(外環線)和濱海新區到達各新城中心及北京、廊坊、唐山等城市約60分鐘。
“3小時都市經濟圈”:中心城區和濱海新區到達京津冀都市圈主要城市(秦皇島、保定、石家莊、承德、張家口、滄州)的交通行程時間不超過3個小時。
“8小時腹地服務圈”:中心城區和濱海新區可在8小時車程內輻射至環渤海地區(河北、山東、遼寧、內蒙古、山西)。
三北華東華南都有快速通道
近期,本市將以完善西部、北部通道爲重點,形成以高速公路爲骨架,便捷連接京津冀、通達三北腹地和華東、華南的快速交通網絡。
京津通道:啓動京津塘高速公路擴容改造,打通京津第三通道,形成京津塘、京津、京津三通道、津薊—薊平4條對接北京的高速公路。
環渤海灣通道:加快津漢高速公路及東延線(與河北省沿海公路相接)、長深(唐津)高速公路擴容改造工程建設,與環渤海高速共同形成環渤海灣大通道。
西部腹地通道:建成濱石高速公路、濱保高速公路,與現狀榮烏高速公路共同形成直通西部腹地的能源大通道。
北部腹地通道:重點建設京秦高速公路,打通塘承高速公路,形成“雙城”(中心城區爲津薊高速公路)與北部(承德、赤峯)方向各有一條高速公路連通。
華東(南)通道:京滬高速公路、榮烏(津汕)高速公路形成溝通華東(華南)地區大通道。
環津對外接口公路:提升改造邦喜、玉蘆、陳大、津文、崔廊等16條省際對接路線,使本市對外接口乾線公路全部達到二級以上,不低於周邊省市接口公路等級。與河北省之間由36個出口112條車道增加至39個出口138條車道,與北京之間由4個出口16條車道增加至5個出口20條車道(含高速公路出口)。
11條通道連接“雙城”
強化“雙城”之間交通聯繫,完善以快速路、快速軌道、區間主幹道爲骨架的交通系統,實現“雙城”快速對接。到“十二五”末,“雙城”走廊上骨架網絡基本建成,東西交通,區間骨架道路由4條增至9條;南北交通,“雙城”之間跨河主通道由2條增至9條。明確道路功能,合理組織客貨交通。“雙城”之間形成4條客運通道和7條貨運通道,總通行能力達到8.3萬標準車/小時。