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天津北方網訊:天津目前已初步形成港口、機場、公路、鐵路、軌道等多種交通方式在內的綜合交通網絡,但結合國家給天津及濱海新區的新定位、新要求,現狀的交通整體發展水平仍處於不適應狀態。記者從有關部門瞭解到,天津市將加強公路建設,形成以高速公路爲主骨架、普通幹線公路爲次骨架,農村公路爲支脈的公路網絡。同時依託綜合交通運輸網絡的建設與完善,結合“南散北集”的港區功能優勢,實施港口分區域、分層次、多方式的集散組織,從根本上改變疏港交通與城市交通混雜的現狀矛盾。
“十二五”末雙城間南北交通跨海河主要通道增至9條
強化雙城之間交通聯繫,完善以快速軌道、區間主幹道爲骨架的交通系統,實現雙城快速對接。
東西交通:按照海河南北交通、均衡分佈的原則,啓動建設海河南主幹路;海河以北重點建設津濱高速公路拓寬改造、港城大道、津塘二線等工程。在海河南北兩岸形成津濱高速、天津大道2條客運專用通道,確保雙城快速通勤。
南北交通:圍繞消除跨海河交通瓶頸,疏散雙城過境交通壓力,構築南北路網骨架,啓動建設薊州汕高速、漢港路拓寬改造、東金路及中心莊路南延線等工程。
到“十二五”末,雙城走廊上骨架網絡基本建成。東西交通,區間骨架道路由4條增至9條;南北交通,雙城之間跨海河主要通道由2條增至9條。明確道路功能,合理組織客貨交通。雙城之間形成4條客運通道和7條貨運通道,總通行能力達到8.3萬標準車/小時。
加強雙城與區縣聯繫新建鄉村公路1000公里
未來的交通構架,以改善雙城與區縣新城、區縣新城與所屬中心鎮、示範小城鎮、示範工業園等地區交通聯繫爲重點,推動城鄉一體化發展。
加強雙城與區縣新城的便捷聯繫,實現雙城與區縣新城公路通道連接。在全面實現公路連接的基礎上重點建設寶白南延,擴容改造G104、G205、津圍、楊北等項目,不斷增強路網的機動性。全面暢通區縣與所屬小城鎮、工業園間的道路網絡,實現30分鐘通達。重點建設寶武、黃漢、寧漢等項目,實現各新城對外連接公路達到二級以上標準。
全面提升鄉村公路等級,保障村民出行安全暢通。在“村村通”的基礎上,拓寬改造鄉村公路4000公里,鄉村公路三級及以上比例由“十一五”末的25%提高到35%;同時進一步提高農村公路通達深度,重點打通鎮、鄉、村間的“斷頭路”,完善連接鄉鎮農副產品基地、農林場的綠色通道,新建鄉村公路1000公里。
構築高速公路網絡通達三北腹地溝通華東華南
構築以中心城區和濱海新區核心區(含港口)爲雙核心,輻射三北腹地,溝通華東、華南,連接周邊大中城市、交通樞紐,通達市域新城、覆蓋重要的中心鎮、旅遊景點、開發區的高速公路網絡,爲市域“1小時城市快速圈”、京津冀“3小時都市經濟圈”和環渤海區域“8小時腹地服務圈”提供保障。並以完善西部、北部通道爲重點,形成以高速公路爲骨架,連接京津冀、通達三北腹地和華東、華南地區的快速交通網絡。記者王月實習生李澤亞