簡要內容：劉先生稱，小區共有1800戶居民，曾有300個業主簽名表示反對這個車棚的存在。任秀福表示，業主是否同意建車棚，要經全體業主表決，物業公司無權決定，居委會也無權出具證明。

　　社區內建個現代化車棚，可以幫居民解決自行車無處存放、遭偷盜等問題，但這個車棚卻屢屢招來業主投訴，問題到底出在哪兒？記者就此前往天津市紅橋區正源小區進行了採訪。

　　侵佔綠地壓管道

　　300人簽名反對

　　人民網·天津視窗9月26日電：這個車棚位於大門內，沿小區圍牆一側，約數百平方米。儘管記者採訪時正值上班時間，但車棚內仍然有不少自行車和電動車。車棚大門口，一應現代化的設備很是醒目。車棚經營者李先生稱，這是天津市首家採用一車一卡設施的車棚，能夠有效防止車輛被盜。

　　但不少業主卻對這個現代化車棚並不感冒。業主劉先生認爲，車棚佔壓了小區的一應管道，造成安全隱患，“它還圈佔了一個消防栓，一旦發生火災，後果不堪設想。”業主崔先生則說：“蓋車棚的地方原來是小區綠地，屬於業主的共同財產，現在由個人建起車棚，收費甚至比外面的車棚還高，侵犯了其他業主的權益。”

　　劉先生稱，小區共有1800戶居民，曾有300個業主簽名表示反對這個車棚的存在。

　　與原物業有協議

　　400人簽名支持

　　車棚經營者李先生出具了一份蓋有居委會公章的文字材料，上面寫着：爲解決居民存車難，(本着)爲居民辦實事的原則，根據羣衆的迫切要求，我們在小區的東側一塊連有牆的空地上建存車處，今後如遇國家徵用或地下設施維修，本存車處無條件配合。落款是：紅橋區正源小區全體業主。

　　李先生介紹，當初建車棚時與小區物業公司簽有協議，還交予物業一定費用。後來物業因種種原因撤出，費用也就沒有了繳納的對象。李先生說，爲了這個車棚，他先後投資幾十萬元，到現在還沒收回成本。

　　對於業主的反映，李先生表示很無奈。他說，曾經徵求過部分業主的意見，“有400個業主簽名表示支持。”而關於圈佔的消防栓，他也按有關部門的要求進行了整改。“經營車棚很費心，還不落好，現在又有業主反映，如果不是當初居委會找我，我纔不幹這個。”

　　這是業主的事

　　居委會不參與

　　小區居委會主任稱，對於這個車棚，部分居民曾多次反映，居委會也出面調查過。“車棚有相關部門的批文，我們有什麼辦法。”這位主任稱，她曾多次做過反映者的工作，但無濟於事。居委會認爲，車棚是否應該繼續存在是業主之間的事，因爲車棚的經營者李先生也是該小區的業主。“不同意建車棚的業主應該走法律途徑解決，居委會不參與。”至於該車棚得到過哪些部門的批文，這位主任稱“不記得了，車棚應該有。”

　　公共區域怎麼用

　　全體業主來表決

　　天津律師協會民商法專業委員會委員任秀福認爲，小區公共區域屬全體業主所有，涉及到使用，應該由全體業主表決同意，小區居委會是居民自治組織，無權處分小區業主的共同財產。因此，居委會稱“是業主自己的事”是有道理的。

　　任秀福表示，業主是否同意建車棚，要經全體業主表決，物業公司無權決定，居委會也無權出具證明。如果涉及規劃等問題，需要行政許可，還要到有關政府部門辦理手續。(記者高立紅)