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工程機械在路基出現裂縫的路段施工。
一輛汽車從出現路基沉降的路面旁駛過。
投資87億多元建設的甘肅省天水至定西段高速公路,通車約半年竟出現坑槽、裂縫、沉降等重大病害,部分路段不得不剷除重鋪。這條被稱爲“暢通甘肅東大門的發展之路、希望之路”,如今飽受質疑,被當地居民稱爲“豆腐渣工程”。
公路大坑連小坑路面裂縫兩指寬
近日,記者實地調查,驅車全程體驗了這條“問題路”。從蘭州出發,經定西進入天定高速,記者首先遭遇的就是大大小小的坑槽,大的如臉盆,小的如盤子,高速行駛的車輛很難避開,危機四伏。在通安驛出口附近,路中央突然出現數十米長的裂縫,最寬處有兩指寬。
驅車繼續前行不遠,記者又遇到一處處塌陷病害。其中一段路中央,立了一塊大大的警示牌:“前方路基沉降,限速20KM”。負責維修這一段路的施工隊長卯杜兒說,他負責的這30公里路段沉降問題較多,已處理了6處。“我們7月初開始前來修路,至今已修了2個多月。”
修路材料都合格放在一起藏隱患?
“今年6月底,我們發現坑槽、沉降等病害,7月初請專家前來診斷,同時展開維修。”天定高速公路項目辦常務副主任張志勇說。
許多人質疑施工方“偷工減料”,對此,張志勇辯稱:“這與偷工減料無關,沒人敢在這方面做文章。”但他補充說,修路時所用材料,就單項而言都合格,但大都處於質量標準的“低限”,累積起來可能會引起一些問題。大量坑槽出現,“可能是鋪路時有少量的水滲入引起”,“也可能是因爲邊修路邊通車,有泥滲入路面所致”。至於沉降問題,則與地質構成有關,“一些路段基礎偏軟,修路時一次性完全處理好很難”。
除了施工、技術層面的問題,管理方面是否也存在問題?對此,張志勇不願正面回答。不過,他承認,如果從招投標開始的每一個環節都能做好,一些問題是可以避免的。
天定高速全長約235公里,總投資約87.5億元,由75家設計、施工、監理單位參與建設,於2010年12月29日實現大部分路段通車,2011年5月29日全線貫通。
建路已投了87億多元,修路還要投多少錢?張志勇表示,“我們不覈算維修花費,因爲在責任缺陷期內,所有損失由施工企業承擔。如果施工企業不來維修,我們組織維修後,費用將從其質量保證金中扣除。”
針對天定高速質量問題,蘭州大學管理學院副院長何文盛說,儘管可能有這樣那樣的技術問題,但核心問題恐怕還是監管責任。有關方面應正視問題,深入調查,該審計的審計,該問責的問責。新華社蘭州9月26日電