連日來，中心城區的市民在經過部分主幹道路的交叉口時會發現，路口多了很多嶄新的小島，這些小島主要由防撞桶和步道樁組成，如果市民不能在特定的時間內橫穿馬路，這些小島就成了市民在疾馳的車流中的臨時“避風港”，這些小島就是“安全島”。“安全島”的設置是2011年20項民心工程之一，截至昨日，全市10餘條主幹道路，新增近百座“安全島”，供市民“歇腳”。

　　昨日下午5時30分，正值交通晚高峯時分，從圍堤道、大沽南路、尖山路匯聚到南樓五岔路口的車流如織。當圍堤道一側的紅燈亮起時，從南樓方向過來，準備前往日報大廈方向的行人開始橫穿圍堤道，多數年輕人基本上都能一路小跑的穿越馬路而後拐上大沽南路，但一些上歲數的老年人，因爲腿腳不方便，動作較慢，會在圍堤道方向綠燈放行時，剛好進入“安全島”，在“安全島”的庇護下，躲開疾馳的車流，等待下一次紅燈亮起。南樓五岔路口新設置了3個“安全島”。

　　“安全島”指的是設置在往返車行道之間，供行人橫穿道路臨時停留的交通島。其實，不只南樓5岔路口設置了這樣的“安全島”，復康路、解放路、南京路、曲阜道、圍堤道、吳家窯大街、十一經路、北馬路、新開路、獅子林大街等10餘條道路新增“安全島”近百座。這些“安全島”有的長約1米半，有的長約2米，將根據道路中心隔離帶寬度而定，“安全島”主要由兩個防撞桶和兩個步道樁構成。“兩個防撞桶相當於島的兩頭，在確保行人安全的同時，也有效防止了機動車駛入，中間的步道樁則主要防止‘見縫扎針’的機動車在此掉頭。”交管局設施處規劃室負責人如是說。

　　與此同時，該負責人表示，隨着城市道路建設的快速發展，本市的道路會越修越寬，30米甚至四五十米寬的道路會越來越多，建設“安全島”的需求也就越來越大。一般，“安全島”都會建在行人較多，路面較寬的主幹道路上，既能保證行人一次過馬路過不去時，在“安全島”上安全歇腳，又不會影響車輛的正常通行。據介紹，這新增的近百座“安全島”是在多次實地調研論證後，近期設置起來的，今後，隨着道路的修建，還會根據實際需要繼續增加“安全島”的設置。