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新華社發
投資87億多元建設的甘肅省天水至定西段高速公路,是連接我國東、中、西部的骨幹道路——連霍(連雲港至霍爾果斯)高速公路的重要組成部分,但通車約半年竟出現坑槽、裂縫、沉降等重大病害,部分路段不得不剷除重鋪,被當地居民稱爲“豆腐渣工程”。近日,記者實地調查,驅車全程體驗了這條“問題路”,並就公衆質疑採訪了相關負責人。
現場
大坑連小坑多處正大修
從蘭州出發,經定西進入天定高速,記者首先遭遇的就是大大小小的坑槽,大的如臉盆,小的如盤子,常常接連出現幾個坑,高速行駛的車輛很難避開,危機四伏。
行至天巉路岔口,有路政工作人員在此攔阻大車,要求改道天巉路。工作人員還特別提醒記者,雖然小車可以繼續通行,但也要“開慢點,路上坑多”,一些大橋上也有好多坑。
在通安驛出口附近,路中央突然出現數十米長的裂縫。記者下車查看發現,最寬處有兩指寬。
驅車繼續前行不遠,記者又遇到一處處塌陷病害。其中一段路中央,立了一塊大大的警示牌:“前方路基沉降,限速20KM”。負責維修這一段路的施工隊長卯杜兒說,他負責的這30公里路段沉降問題較多,已處理了6處。“我們7月初開始前來修路,至今已修了兩個多月。”
天水市關子鎮至天水市出口路段,是過往司機、民衆反映路面破損最嚴重的路段。記者看到,這一段路正在大修,工人們一段一段將路面徹底剷除,重鋪瀝青。
調查
項目負責人說不清原因
路面坑槽破損是公衆感受最深的問題,許多人質疑施工方“偷工減料”。對此,天定高速公路項目辦常務副主任張志勇辯稱:“這與偷工減料無關,沒人敢在這方面做文章。”但他隨即補充說,修路時所用材料,就單項而言都合格,但因爲大都處於質量標準的“低限”,累積起來可能就會引起一些問題。
既然不承認“偷工減料”,緣何高速路通車不久就要大修?張志勇稱,大量坑槽出現,“可能是鋪路時有少量的水滲入引起”,“也可能是因爲邊修路邊通車,有泥滲入路面所致”。至於沉降問題,則與地質構成有關,“一些路段基礎偏軟,修路時一次性完全處理好很難”。
記者追問,除了施工、技術層面的問題,管理方面是否也存在問題?對此,張志勇不願正面回答。不過,他承認,如果從招投標開始的每一個環節都能做好,一些問題是可以避免的。
據悉,天定高速全長約235公里,總投資約87.5億元,於2010年12月29日實現大部分路段通車,2011年5月29日全線貫通。
建路已投了87億多元,修路還要投多少錢?對此,張志勇表示,“我們不覈算維修花費,因爲在責任缺陷期內,所有損失由施工企業承擔。如果施工企業不來維修,我們組織維修後,費用將從其質量保證金中扣除。”
延伸
司機呼籲調查背後貓膩
作爲甘肅省公路網主骨架的重要組成部分,天定高速通車半年就大修,讓不少來往此路的司機、民衆深感費解。不少人呼籲上級政府和部門深入調查並公佈結果,追究相關人員的責任。
天水市甘谷縣居民李新定跑了3年運輸,一直走這一路段。他失望地說:“高速公路通車半年就大規模維修,這裏肯定有貓膩,一查一個準。”最近兩個月,一些過往司機不斷上網發帖,也要求調查天定高速路質量問題。
針對天定高速質量問題,一些專家表示,一條如此重要的高速路,通車不久就大修,其負面影響要多大有多大。蘭州大學管理學院副院長何文盛說,儘管可能有這樣那樣的技術問題,但核心問題恐怕還是監管責任。有關方面應正視問題,深入調查,該審計的審計,該問責的問責。據新華社電