2005年1月20日新華社曾報道“上海地鐵不會發生類似泰國地鐵追尾事故”。上海地鐵運營有限公司運營安全處處長朱效潔說，上海地鐵有一整套行車安全管理規範，加上有列車自動控制系統保駕護航，確保不會發生類似地鐵列車追尾相撞事故。

　　2011年7月28日晚，上海地鐵10號線開錯方向。上海地鐵運管中心表示，10號線原計劃開往航中路站方向的101101列車，因正在實施CBTC(基於無線通訊的信號控制系統)信號升級的調試中發生信息阻塞故障，致使該列車重複使用了前一列開往虹橋火車站列車的進路信號，經龍溪路站駛入了虹橋火車站方向。

　　相關負責人介紹，由於全網絡均採用嚴格的ATP列車運行自動保護系統，一旦發生情況就會立即報警並採取制動措施，不會發生追尾事故，確保安全。