|
||||
天津北方網訊:“我現在跟快遞員見面的頻率快趕上跟我媽見面了。”網購達人郭小姐說。看似玩笑的一句話卻道出了目前快遞行業的現狀:業務量越來越大,和人們的生活越來越密切。
“五年前我幹快遞的時候,快件量遠沒有現在這麼大,現在網購越來越發達,我們也越來越忙,趕上節日,得八九點才能下班。”本市河西區某快遞公司網點的快遞員小林說。昨日,記者也跟隨他體驗了一天的快遞生活。
每天要送四五趟 早8點晚8點
每天早上8點半,是小林到快遞網點取件的時間。“我們網點有四五十名快遞員,早上大家都要到網點領取各自負責區域的快件,場面比較亂。”小林說。
不到9點,記者在網點附近和小林碰了頭,這時候他的電動車前面已經堆滿了要派送的快遞,“今天的快件量屬於中等偏少的,取了30件左右,估計下午還得有幾十件要送。多的時候一天送100多件很正常。”
隨後,記者跟隨他來到了第一個派送地點:河西區天津醫院。“很多單位都有收發室,一般快件讓收發室簽收就行了。如果送的是住戶,就相對辛苦一些,有時候爬了好幾層樓才發現家裏沒有人。”小林說。
小林負責的區域,通常每天要跑4趟,“上午兩趟下午兩趟,有時候還要跑第五趟。如果是收件,還要再回到網點進行整理再發出,早的時候要6、7點才能下班,晚的話則要到8點多。”
一個單位跑三趟 講細心耐心
小林說,只要物品沒有丟失或破損,就能很順利完成工作,“這就要求我們細心工作,發件時提醒客戶正確填寫地址、電話,仔細包裝以免損壞;在收件時,認真檢查覈對物品等等。一旦發生糾紛,就會比較麻煩。”
據小林介紹,一般節前快件相對集中,這時候耐心就很重要,“事情一多人就容易急躁,容易和客戶發生口角。有時候需要等客戶,我最長等過一個小時。沒有耐心怎麼行?”
早上9點多,記者跟隨小林來到河西區新圍堤道附近一家地毯公司,在送件過程中,不少工作人員看到小林都會打招呼,“這個單位經常會有大件的東西,只要能扛動,我都會送到樓上,大家關係挺不錯。”
在送完幾個快件後,小林的電動車上還有該單位的兩大件包裹沒送便要離開,他解釋說:“送件多了也就有經驗了,這個收件人這個時間不在單位,咱們先去附近送件,過二十分鐘再來,人一準兒在。”
就是這一家單位,一上午記者跟隨小林先後跑了三次。有時候他剛離開,就有客戶打電話要寄件。“要是沒耐心,可能就覺得有些煩了。”小林說。
上保險發加班費 月薪3000元
“說快遞員做得好能月入上萬元,那的確只是個傳說。”小林說,他每個月的收入在3000元左右。“單位給上保險、公積金,我在這兒幹了5年,資歷最老的還有幹了快十年的。”
在小林騎着電動車載着記者趕往下一個派送點的時候,他說,每天騎電動車送件多多少少會有些危險,單位也給上了意外險。“尤其是趕上雨雪天氣,道路不好走,再趕上有大件的貨物,確實得加倍小心。”小林說。
臨近國慶節,小林也能休息幾天,“我們平時一週休息一天,國慶節能休息三四天,節日期間上班單位也會給加班費。總體來說,我對目前工作的比較滿意。”
小林說,和各種客戶打交道,只有極少數不好溝通。“前幾天,有個同事給一家住戶送快件,是活螃蟹,已經送到樓下了給收件人打電話,收件人說原本以爲要四五天才能送到,沒想到轉天就到了,家裏客人還沒請呢,所以螃蟹不要了。同事走後一會兒,收件人又打來電話,說讓給送回去。讓人挺無奈的。”
談及現在的苦惱,小林說,快遞有貨到付款服務,但付款前買方是否能先拆開包裹查看沒有統一規定,“有的賣家會標註讓客戶先拆包裹再付款,有的就沒寫,客戶要求先看,我們答應給看了,客戶不要了退回去後,賣家也不接受。這種情況,我們快遞夾在中間比較爲難。希望買家和賣家事先溝通好,或者行業內能有統一規定。”記者許佳