9月27日晚，上海舉行地鐵10號線列車追尾事故新聞發佈會。新華社記者陳飛攝

　　據中國之聲《新聞晚高峯》報道，在26個小時之前，北京時間9月27日的14時51分，上海地鐵10號線發生了兩車追尾事故，事故今天(28日)進入第二天，相關的救治工作仍在繼續進行。

　　救援現場涌動愛心接力

　　事發時刻，最牽動人心的就是現場的救援情況，今天《晚高新聞峯》的編輯也從網絡上找到了一段一段緊急救援時的音頻我們來感受一下。

　　醫生呢？醫生呢？

　　醫生呢？

　　慢點、慢點。

　　你使勁抓我手沒關係，來，使勁抓我手。

事故現場新浪微博/圖

　　以骨折軟組織挫傷爲主

　　事故中大家最關心的人就是傷員，中央臺駐上海的記者表示，此刻由於傷員都處在觀察期，醫院方面正在全力的救治，所以暫時還不能接受採訪，來了解一下昨天晚上上海瑞金醫院副院長袁克儉對情況的介紹。

　　袁克儉：主要是以骨折軟組織挫傷爲主，所以我們又調集了骨科和神經外科的醫生，那麼現在經過這樣一個處理，所有的病人還是比較平穩，沒有嚴重的或者講引起血壓波動或者引起生命危象的這種病人。

　　上海東方衛視的記者冷偉在事發後也趕到了現場，我們回顧一下冷偉在事故現場的報道。

　　記者：其實這尾部也就是後面一個列車的頭部，通過這裏我們看到消防人員正在檢查司機的車廂，在通過這個車窗我們看到不少玻璃已經是碎裂了，而在那一頭髮生撞擊的另一輛地鐵上現在還有不少人員正在疏散當中。

上海地鐵官方微博截圖(新浪微博截圖)

　　添麻煩了 教訓更應永銘心底

　　看完這一張張“新聞人”面孔之後，再來了解一下上海地鐵10號線。上海軌道交通10號線一期全長36公里，一共是31座車站，整條線路都在地下，起點是上海東北角的新江灣城，終點是上海西南角的虹橋機場，途徑虹橋綜合交通樞紐，虹橋經濟開發區，老西門地區核心城區、中央商務區，在這其中溪路站以東以及支線都是它的全部。

　　第二期是有新江灣城站延伸到外高橋，長是9.4公里，共設有5站，上海2010-2020年規劃建設線路，遠期規劃支線由杭中路站延伸經過興站路等地，最終到達與13號環城的華鑫西站。

　　那麼上海地鐵10號線使用的地鐵列車型號是AC-15，車廂長23.54米，寬3米，定員310人，設計時速是80公里/時，車輛編程6節編組，暱稱是薰魚或者是熱帶魚，其中單數車製造商是南京普振車輛廠，雙數車製造商是上海電器阿爾斯通。

　　網易的記者從卡斯柯官網瞭解到，上海軌交10號線信號系統由卡斯柯提供，而卡斯柯的網站則說上海軌交10號線信號系統預計將於2011年6月30日開通全功能的CBTC系統，並計劃在今年10月底之前實現全自動無人駕駛功能。

　　上海地鐵官方微博的最後一篇更新是來自於今天14時52分，內容是：“每一次教訓都彌足珍貴，每一句責斥都是關切，給大家添麻煩了，給上海添麻煩了，再次致歉！地鐵仍要繼續開行，教訓更應永銘心底，一切都在實際行動當中明確督促”。