據《法制晚報》樣貌俊朗、造型流暢，這些華麗詞語可不是形容某位帥哥的，而是用來描繪新型787“夢想”飛機。記者獲悉，中國航空企業參與了該客機的製造，並因技術先進而建造成本較低等優勢，成爲了波音客機部分組件的唯一供應商。

　　“夢想客機”處女航

　　美國波音公司交付全日本航空公司的第一架787“夢想客機”定於27日執行“處女航”，從華盛頓州埃弗裏特飛往日本東京，隨後投入商業運營。

　　全日空總裁兼首席執行官伊藤真一郎將搭乘這架客機，於28日抵達東京羽田機場。

　　這架“夢想客機”定於10月開始第一次商業運營，從東京飛往香港，隨後將執飛至北京和法蘭克福的航線。

　　伊藤在26日舉行的交付儀式上說，“夢想客機”是全日空擴展國際業務的“關鍵部分”。全日空總共訂購55架“夢想客機”。

　　“夢想客機”是波音公司10多年來推出的第一款新機型。按波音公司說法，與已投入使用的同類中型客機相比，“夢想客機”採用複合材料，機身更輕、更節省燃料，是第一款能夠不間斷執飛遠程航線中型客機。

　　波音公司原定於2008年上半年交付第一架“夢想客機”，經歷一系列延期後，於本月25日開始交付。因延遲交付“夢想客機”，許多航空公司取消訂單，波音公司因此損失數十億美元。

　　中國乘客首批體驗

　　據全日空公司介紹，這架波音787客機的國際航線將於12月啓動，執飛羽田—北京，屆時，中國乘客將成爲全球第一批體驗“夢想”客機的乘客。

　　另據消息人士透露，中國作爲波音787飛機的訂單大戶，可能最快要2012年收到首架787夢想飛機。

　　據記者瞭解，中國多家航空公司已訂購了63架波音787-8型和9型客機。原本定於2008年交貨，並在北京奧運期間啓用，但因爲飛機的研製、試飛技術等方面的問題推遲至今。

　　三大組件中國製造

　　波音公司中國區傳媒事務副總裁王玉奎在接受記者採訪時表示，來自中國的合作伙伴在波音787項目中起到了重要作用，成飛、哈飛、沈飛都是這個項目相應部件的唯一供應商。

　　王玉奎說，中國航空工業所參與的787方向舵、翼身整流罩、垂直尾翼前緣工作的總價值可達數億美元。

　　王玉奎強調，中國公司在世界飛機制造領域名列前茅，技術過硬，得以最終促成“唯一供應商”的合作。

　　目前，中國航空企業已經參與了所有波音機型的製造，近6000架波音飛機上使用了中國製造的組件。

　　三大件中國造

　　-方向舵

　　飛機方向舵在垂直尾翼上，起到防止側滑作用，協調飛機轉彎

　　-垂尾前端

　　以保持航向平衡、穩定，控制飛行姿態

　　-翼身整流罩

　　它起到保護機體外部件與減少空氣阻力的雙重作用