如人們所料，“天宮一號”順利發射升空，進入軌道，中國就此開啓空間站時代。

　　有網友感慨：“天宮一號，就是一個神話”。此語大概有幾層含義，一方面，現代航天技術超出了絕大多數公衆知識所及，在一般人眼中，航天技術所達到的水平就是一個不可思議的“神話”；另一方面，在公衆眼裏，以今天政府的財力、物力，舉全國之力操辦的大事，基本上總能取得成功，就像一個“神話”——雖然遙遠，但很酷，很炫。

　　但是，實際上，誰都知道，世界上沒有神話，科學技術領域更是如此。公衆只看到最後發射時的璀璨和光芒，這背後每一寸技術研發的進步，每一處細節的精密準備，都來不得半點馬虎和幻想。航天領域，可不是“人有多大膽，地有多大產”，精心準備尚且難保萬無一失，更別說天真浪漫假大空那一套了。

　　就天宮一號來說，從媒體的一些報道就可以看出安全準備工作有多麼精心和嚴謹，比如發射點火，這一次發射首次實現自動點火，精確到毫秒，但是神六和神七都是手動點火，之所以改變，是因爲天宮一號交會對接要求精度在一兩秒之內，人工控制難度很大，所以從2009年開始對老設備進行改造，這次是第一次實戰使用。再比如，爲應對天氣狀況，這次在發射臺密封區裏專門增加了送風的空調，可以製冷制熱，不怕風吹日曬，不怕淋雨，而在發射神七的時候遇到大雨，還得靠塑料布去蓋的。

　　可以想見，這些只是天宮一號萬千安全準備工作中的滄海一粟，安全隱患排查工作從來都沒有神話可講，不存在半點僥倖。

　　類似的例子在國際航天領域隨處可見，比如今年全面停飛的美國航天飛機，這個在當年的國際航天領域競爭中立下過汗馬功勞，甚至是美國高科技和國家實力象徵的大傢伙，今年4月正式停飛，退出歷史舞臺。談起航天飛機的退役原因，美國航天飛機指令長查爾斯·博爾登接受媒體採訪時就表示，雖然航天飛機是非常可靠的航天器，但是對於航天員來說卻有一定的危險性，其他的航天器如中國的“神舟”飛船，乘員艙是相對獨立的，假如助推器發生爆炸，也不會傷害到乘員艙，而航天飛機上卻沒有這樣的設施。博爾登認爲，航天飛機停飛的主要原因正在於此。

　　有人說，停飛航天飛機是美國航天史上的一次重大挫折，如果從技術角度看或許如此，但我更願意看到科技在人命面前的敬畏和禮讓——如果危害人命的安全隱患不排除，任何科技冒險都應該被封存和阻止，哪怕影響什麼國家形象、經濟發展。不拿人命去冒險，應該是科技研發和經濟發展的第一原則。

　　這一點，實際上已經爲我們逐漸認識。比如今年的7.23動車事故，溫家寶總理在事故現場講，他在第一時間給鐵道部打電話強調的，就是救人，沒有其他。剛剛發生的上海地鐵追尾事故，市委書記俞正聲表示，“一定要在完全排除安全隱患後，在確保安全的情況下，再恢復軌交10號線的運營”。

　　無疑，比起過去一發生事故首先強調“儘快通車”“儘快恢復生產”，這些有了極大的進步。不排除安全隱患，就不能拿人命去冒險，應該是文明社會的常識。不管是航天事業，還是動車、地鐵、食品安全等日常生活，都是一樣的道理：事故未發生前就應該儘可能排除一切隱患，事故已經發生了、問題已經暴露了，更要及時深挖排查，不能拿人命去冒險。

　　我們應該像守護“天宮一號”那樣，守護我們的生活。對此，有人或許不贊成，認爲天宮一號是國家工程，事關一國形象，自然應該舉全國之力格外呵護。其實，這恰恰是一種本末倒置。不管是航天發展，還是經濟進步，一切都是爲了國民能生活得更好。航天技術的發展於國民生活本是錦上添花之事，正因爲大家吃飽穿暖了纔有精力和實力搞航天，如果弄錯了本末，不僅得不到國際社會的尊重，最終航天事業也會無以爲繼。況且，一國形象，從來看國民，而不是任何其他物化的東西。明白了這個道理，天宮一號的成功就能帶給我們更多。(作者：趙繼成)