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清晨6時不到,巴士一汽1201路“穿梭巴士”的駕駛員朱儁皋師傅像往常一樣,早早來到位於殷行路淞滬路口的始發站點。
走進簡易的調度間,朱師傅用電水壺燒上水,灌進了三個熱水瓶中,“每天習慣了,好讓其他當班駕駛員上班前泡上一杯熱茶”。隨後,朱師傅拎上水桶,用抹布將“穿梭巴士”裏外擦拭、打掃了一遍,“車貌整潔,像一個人挺精神一樣,市民坐了舒服”。
6時30分,朱師傅駕車駛離始發站。儘管是假日,車廂裏依然有不少有說有笑的乘客,有到菜場買菜的,有結伴去公園早鍛鍊的,還有舉家外出遊玩的。在政悅路國偉路站,家住建德花園的林先生帶着一家老小上了車,準備換乘地鐵10號線到虹橋樞紐坐高鐵去北京旅遊。“原來我們外出遊玩,開私家車到車站停車不方便;現在有了‘穿梭巴士’,家門口出來就能一路換乘到高鐵車站,方便多了。”一位老年乘客說:“老早大楊浦是‘邊角落’,阿拉去買菜、到公園、上銀行,要跑幾公里,現在乘一部‘穿梭巴士’就搞定了。”
楊浦區新江灣城是一個新開發的居住社區,超市、銀行、公園、菜場、醫院等基礎設施較少,位置也較爲分散,居民日常出門辦事往往要步行好長一段路。1201路是浦西地區的首條“穿梭巴士”,將新江灣城的八個社區與地鐵10號線串聯了起來,解決了居民“最後一公里”的出行難題,客流也從開通當初的日均300人次逐步上升到目前的日均1000多人次。朱師傅講:“新江灣城居民有兩萬多,節日裏出行頻繁,我們只能放棄休息服務好乘客。”
本報記者張欣平
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