天津北方網訊：“從10月1日起，652路公交車不再像原來那樣能隨時停車了，可規範後的站點根本不具備等車條件，太不安全了。”兩天來，本報陸續接到多名大港、津南乘客反映乘車不便的問題，呼籲各相關部門儘快採取措施，給乘客提供安全的候車環境。

　　據瞭解，公交652路運營區間是西站至大港三號院，沿途在津岐公路上設有多個站點。“以前是招手即停，我們一般都是在路口就近上下車，很是方便。可從10月1日起，換了新的大巴車，沿線還設立了多個固定停車站點，聽說是施行規範化管理，可這樣一來引發了其他問題。”津南區乘客樑先生說，“拿北閘口站來說，不能隨時停車，本來就很不方便，現在又不把站點設在路口，而是在隔離帶上，我們等車只能站在路中央，過往車輛速度都很快，稍不留神就會被撞上。設立公交站點，連個能站的地方都沒有，等個車還要讓我們心驚膽戰，太不應該了吧！”

　　現場觀察發現，正如讀者反映，津岐公路的機動車道與非機動車道之間由灌木叢組成的綠化帶隔離，非機動車道相對狹窄，不具備大巴車通行條件，路邊也是成片的綠化帶，看似公交站點只能設在一米多寬的隔離帶上。北閘口這個站點離前方路口有50米左右，一張標有652字樣的白紙貼在隔離帶路燈杆上，兩位乘客正緊貼灌木叢站在機動車道上，神情緊張地等車。“好幾天了，司機說只能這樣，不在站點停車他要受罰。”正在等車的蘆女士說，“其實解決起來並不難，只要把隔離帶清理出一塊，再鋪上地磚就行了。”

　　另據讀者介紹，這種設站方式，除津南區界內的北閘口、正營、後營等地外，在大港界內個別點位也存在。

　　據瞭解，公交站點的設立工作應由公交、市政、交管等多個部門經過實地調研後共同完成。如何爲廣大乘客提供更加便利的服務？652路現象應該引起各相關部門重視。(記者陳玉軍)