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昨日上午10:25,編號爲B6136的中國首架空客A380平穩降落在北京首都國際機場。等候在兩旁的噴水車向高空噴射出白色水霧,開啓了盛大的運營啓動儀式。首架A380落地不久,就開始了15到16日的驗證飛行,隨後於17日首飛北京往返廣州航線。經歷了10個半小時的旅程,記者深深感到A380不是想飛就能飛,其帶動的民航運營、維護體系的升級,意義將更加深遠。
可做出像開小車的動作
法國圖盧茲時間14日晚6:30,中國首架A380輕盈一躍,劃破長空,機上的所有乘客都感到噪音很小、運行格外平穩,在媒體工作的李小姐表示:“剛剛光顧着和空姐聊天,差點都沒有意識到起飛了。”
不僅是旅客,就連首航機長、中國南方航空股份有限公司(以下簡稱“南航”)副總經理劉纖也向記者表示,“這是我駕駛過的最平穩的飛機”。這位擁有國內最多飛行執照的機長表示:“空客的320、330、340我都飛過,波音的737、767等機型我也飛過,A380的操作體驗是最好的。整架飛機很大,卻對各種指令反應非常靈敏,就像是開着一輛大巴,能輕鬆做出各種小車的動作。”
“爲了這一架飛機,我們一共配備了10套機組,也就是10個機長與10個副機長,而以往爲遠程國際航線配備的機組也就在8套左右。”劉纖表示,爲了應對A380到來之後對飛行員的需求,南航自兩年前就開始做出計劃。“12月,我們要接收第二架A380,所以11月的時候我們又要開始進行第二批共10套機組的培訓工作了。”
機上乘客可玩麻將對戰
A380擁有的不僅是更加平穩的飛行、更加寬敞的座椅,機上豐富的軟件應用也將給旅客帶來豐富的乘機享受。南航A380上的乘客,個個都有自己專屬的液晶電視。全數字式機載娛樂系統提供全艙音視頻點播服務,最大可容納1200個節目。
“機上的遊戲也已完全可以實現對戰,4個旅客在不同的位置在電腦中‘麻將對戰’都沒問題。”松下航空電子公司的鄭洪向記者表示,“旅客也可體驗座椅之間的通話感覺。”根據他的指導,記者通過液晶電視上的鍵盤撥打了同事的“座位號”,成功實現了內部通話。“目前,在頭等艙和公務艙也實現了付費空地對話功能。”他指着每張座椅後遙控器的刷卡口向記者表示,“該系統還能提供全套辦公應用軟件,使乘客能夠在飛行上開展工作,並通過USB閃盤保存文件。”
A380的神奇表現背後,是強大的軟件支持。“平常一架飛機也就50個軟件左右,A380達到2000個,這在機載IT技術上是革命性的。”中國南方航空股份有限公司副總經理董蘇光預言,“機載信息技術將很快‘催生’成爲一個新專業。”
據他透露,爲保障A380順利飛行,南航已在北京和廣州設立了檢修基地,同時在廣州飛機維修工程有限公司設立了檢修基地,負責A380的深度維修工作。
科技天際線
低碳A380
A380不僅是迄今爲止建造的最寬敞的民用飛機,更爲二十一世紀樹立了標準。昨日,記者與空客公司產品市場部A380項目的總監Richard Carcaillet一起,對這個巨無霸進行了一場“科技探祕”。
新衣助大鳥減重
“我們的A380最大可裝載燃油250噸,起飛重量達到560噸,是名副其實的空中巨人。”Richard介紹道,爲了減輕飛機本身的重量,A380飛機機身約25%都由高級減重材料製造,其中22%爲碳纖維混合型增強塑料(CFRP),3%爲首次用於民用飛機的GLARE纖維金屬板。“這種GLARE(玻璃纖維增強鋁)材料不同於一般的鋼鐵,其韌性非常好。”
噪音爲同類機型1/4
大型客機的噪音一向是人們非常關注的熱點。空中客車公司引以爲傲的協和式客機就是因爲噪音過大,被人戲稱爲足以嚇死機場周邊的所有生物。在這一點上,A380進步巨大,被倫敦希思羅機場周邊社區的居民公開表揚“不擾民”。與747-400相比,A380起飛時的噪聲小兩倍,降落時的噪聲僅爲1/4。
一位首航乘客反映:“噪音感覺比豪華轎車開到時速180公里時還低。”
節油可超一成
“與競爭機型相比,我們的油耗要低12%。”據Richard介紹,A380每乘客百公里油耗不到3升,這一比例相當於一輛經濟型家用汽車的油耗。A380成爲一架高燃油效率的飛機,運營商在保持相同運力的情況下,每個航班的每個座位平均成本可降低15%到20%。A380飛機可算得上是單位油耗最低的機型。
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