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針對7·23溫州動車事故的調查,目前有關技術方面的調查已經全部結束,事故的責任認定範圍也已有了輪廓,但責任人的追究和處理還需要時間。
知情人士稱,“不要期待調查報告公佈的時間”,因爲“責任範圍、責任認定是個複雜的過程。”
7月23日晚,北京開往福州的D301次列車,行駛在溫州境內時,與杭州開往福州的D3115次列車發生追尾,D301次列車4節車廂從高架橋上掉落,共6節車廂脫軌……該次事故造成200多人傷亡。
關於事故原因,鐵道部最初給出的答案是“雷擊”。不過,事故發生後第5天,7月28日,即時上任的上海鐵路局局長安路生稱,由於溫州南站信號燈設備存在缺陷,應該顯示紅燈的時候顯示綠燈,沒有給後車提供應有的信號,相關調度人員也沒有發出預警,引發追尾事故。
有關人士透露,在本次責任認定時,鐵道部方面也曾給出意見,“事故主因是設備存在缺陷。”綜合
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