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今年6月,浦西相繼開闢11條穿梭巴士,編號多爲“1”當頭,被社區居民親切地稱爲“1字頭”公交車。這“1”能深入人心,不僅是它的票價是1元,更是因爲它大大緩解了社區居民“最後一公里”的出行難題,讓大家享受到了一站到家的便捷。
徐彙區漕河涇社區是浦西唯一擁有2條穿梭巴士的街道。記者近日乘坐1203、1204路,實地瞭解居民對穿梭巴士的評價。
居民出門方便
“別看我們離地鐵很近,那段路年紀大的要走二三十分鐘。”家住梓樹園的黃阿姨坐在1203路上告訴我們,“以前這段路沒有車,我們年年提這事,已有10年,現在總算有公交車開到家門口了。”
梓樹園、中海馨園等冠生園路周邊幾個小區的居民出行原來是個老大難問題。由於社區道路寬度不到6米,無法達到開闢公交線路的要求,從小區到最近的軌交漕寶路站有1.5公里,上了年紀的居民要走這麼長的路實在吃不消,中海馨園的居民陳老先生說:“穿梭巴士開通,居民們可高興了,現在帶孫子上幼兒園省力多了。”
票價只要1元
穿梭巴士的票價只有1元,在規定時間換乘同樣享受優惠。居民李小姐說,她原來外出基本上是揚招出租,現在乘穿梭巴士,出門就見車,票價又便宜。記者坐在車上短短20分鐘,上車的乘客已有30多位。當班司機樓先生介紹說,每天9時一過,老年人到社區事務中心辦事的、買菜的、看病的都會坐穿梭巴士。目前,1203路的客流量已在上海的穿梭巴士中名列前茅。
貼錢也要堅持
漕河涇街道轄區有5.26平方公里,居民的老齡化程度達20%以上,1203、1204路的運營增加了老人們的活動半徑。2條穿梭巴士連接該街道23個居委,覆蓋街道三分之二地域,好比是社區的“黃金血管”,又好似人的兩個肺,解決了社區的“呼吸”問題。
漕河涇街道穿梭巴士去年12月開始籌建,它得益於市區黨組織開展的聯繫基層的活動。市、區建交委、街道、交警和巴士二汽緊張調研;開線之初,街道和巴士二汽還邀請居民一起修改,尤其是選擇終點站要考慮到不擾民,不影響現有設施,水電供應還要方便。爲建設相關設施,漕河涇街道共投入20多萬元。街道宣傳科科長張美華說:只要老百姓滿意,政府貼點錢是應該的。同時,巴士二汽也“貼了血本”,每輛車購置費就要22萬元,2條線路配備10多位司機,每天要安排近60多個班次。近日,街道和巴士二汽還召集居民開展穿梭巴士問卷調查,以求爲居民提供更便捷的服務。
本報記者張欣平
通訊員劉天林姚麗敏
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