昨天(18日)上海地鐵三號線和四號線又各發生一起地鐵故障事故，這已是短短6天以來上海發生的第7起地鐵故障。針對頻發的地鐵故障，上海地鐵運營部門將採取加強對列車出車前的例行檢查和加強優化運營調整方案等措施來確保地鐵正常運營。

　　主持人：上海最近幾天接連發生的幾起地鐵故障，主要是由哪些原因造成的？

　　記者：10月13日20時，上海地鐵8號線因設備故障，西藏南路往江浦路方向列車限速運行，發車班次間隔延長，預計影響時間10分鐘。10月14日8點05分，地鐵1號線蓮花路站往富錦路方向一列列車車載設備故障，該車清客回庫。10月14日9點18分，地鐵8號線曲陽路站往航天博物館站方向一列列車車載設備故障。10月15日21時55分上海地鐵4號線因設備故障，上海體育館站至宜山路站區段列車限速運行，發車班次間隔延長。10月17日，地鐵2號線一列車信號故障，2號線東延伸段限速運行1小時。

　　而昨天的兩起故障分別是地鐵3號線因列車故障限速運行和地鐵四號線一列列車故障。在這些地鐵事故中有地鐵信號故障，有列車設備故障。針對頻發的地鐵故障，上海地鐵運營部門已採取系列措施，包括加強對列車出車前的例行檢查；加強優化運營調整方案，減小對後續列車的影響等。因爲這些事故發生的時間也不在上班的高峯期，所以對市民的出行的影響造成不是非常大。基本上我採訪了一些旅客，如果是發生故障停運，他們會迅速的改往路面的軌道交通。

　　主持人：對於接連出現的地鐵故障，折射出地鐵運營的哪些問題？對次，有關專家是如何看待的？

　　記者：我們知道，上海地鐵這些年一直處於高速發展狀態，一些老的線路控制系統已經到了檢修期，而新線路又恰恰處在需要反覆調試的運營初期，這兩個因素疊加，也增加了故障發生的可能性。有關專家指出，地鐵故障頻發，折射出中國地鐵“躍進式”發展進程中危機暗藏。此外，近年來地鐵事故頻發，地鐵安全也備受關注，但效果並不明顯。地鐵建設項目上馬得太快，人員的培訓、意識、素質都出現了跟不上的情況。這些都折射出地鐵危機。

　　據中國之聲《央廣新聞》報道，上海地鐵六天連發七次故障，7次故障的經過究竟是怎樣的？相關的背景我們來連線中國之聲編輯劉珏：

　　記者：剛纔這個記者已經盤點了一下近期上海的地鐵故障，我們可以再回憶一下時間，一個是13號晚上20點，一個14號上午8點05分，14號上午9點18分，然後是15號晚上9點55分，然後是17號、18號還有兩起故障，其實我們會發現除了16號以外，從10月30到昨天可以說上海地鐵每天都會發生故障。大家也不理解，爲什麼地鐵總是會發生故障，上海地鐵運營部門的工作人員表示說，原因是不相通，但是他們認爲說彼此之間的故障是沒有直接聯繫的。

　　上海地鐵運營中心的管理人說，事實上近期地鐵的故障發生率並沒有明顯的提高，只是由於一方面微博等新聞媒體的方式促進了故障通報的透明化，另外一點由於9月27號10號線發生故障之後，軌道交通的安全級別是大大提高了。所以他們現在遇到突發的小事故，地鐵運營部門就會出於安全的考慮，限制列車的運行速度，因此一些小的事故的影響時間卻是較之以前有所延長。今天上午中國之聲特約觀察員曹林也點評說，上海地鐵高故障率不要再僥倖還沒有出事故。其實我們覺得從生產力以及人均的收入水平來看，中國還是處於一個發展中國家，但是人們對安全的要求其實已經超出發展中國家國民的水平，因此上海地鐵交通事故其實從不同的角度來問我們這樣一個問題，就是說現在整體中國的水平距離現代化還有多遙遠？我們都知道以前上海地鐵曾經被世界地鐵協會評爲世界的奇蹟，現在經常會有小事故再出現，那麼很多地方值得我們反思就是認爲說，是不是新的媒體方式促進了故障通報化的透明，這是一種進步，然而從另一方面考慮說是不是有些地方以前我們沒有想到的，接下來是不是應當再給它處理好？