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本報訊(記者鄧杭)昨起,京通快速路進城公交專用道西延至國貿橋東。記者體驗發現,通州至國貿公交可再省10分鐘,速度比地鐵還快。
昨天,京通快速路公交專用道由四惠橋向西延長至國貿橋東,全部施劃在主路內側車道。同時,將進城方向原設置於大望橋西至國貿橋東出口最外側車道的400餘米公交專用道,調整至主路內側車道,保證公交道的連貫性。而此前,一些公交線路選擇從四惠橋走輔路,再從八王墳東進入主路右側的公交道,頗爲費時。公交道延長後,公交車可從主路直達國貿。
昨天上午8點18分,記者在通州日光清城公交站上車,體驗通勤快車667-1路。8點28分,公交車到達八里橋收費站西,開始駛入公交專用道。8點43分,公交車到達四惠橋(未西延前的公交專用道終點)。8點48分,到達大北窯西。
據瞭解,以前從八王墳到大望路這段沒有公交道,公交車從四惠橋到大北窯西遇堵約行駛15分鐘,昨天只用了不到5分鐘,比原來節省10分鐘。
而昨天上午7點10分,記者從地鐵1號線國貿站出發,到四惠站換乘八通線到達八里橋站,全程耗時約30分鐘。從昨天的出行情況看,京通快速公交道西延段開通後,通州乘公交車進城的市民從八里橋到國貿僅需20分鐘,比八通線的通行效率更高。
>>記者觀察
公交併線短時擁堵
西延後變化最明顯的是大望橋西至國貿橋東。這段路原本位於最外側車道的400米公交道被調整至主路內側車道。
昨天早晨8點半左右,這段路的社會車道出現短時擁堵,車輛行駛較爲緩慢。因爲主路外側設有公交港灣,公交道上部分公交車需要向最外側車道併線靠站。此時,社會車道上的車輛只能減速。
在公交專用道西延段啓用首日,出現了一些小汽車違法走公交道的情況,這可能與一些市民不知專用道西延段昨起啓用有關。據瞭解,交管部門已在京通快速西延段新增了電子眼,專盯公交道,提示私家車不要在規定時間段內違法駛入。
>>市民反應
擔心自駕進城更堵
對於出城方向公交專用道延時一小時,市民也表達了不同的看法。一些公交乘客表示,以後哪怕加了一小會兒班,回家還是能趕上走公交專用道,挺好的。但一些自駕車車主認爲,公交專用道延時後,晚高峯出城方向的普通車道可能會更堵了,即使選擇錯峯出行,也得比以前再晚一小時從單位出發,到家時間也隨之推遲了。
家住通州果園附近的市民王先生稱,因工作需要,他基本選擇自駕進城。昨天上午,王先生進城辦事,8點多駛過八王墳後,道路明顯變堵,從華貿購物中心到萬達廣場不足千米的距離,開車耗時10多分鐘。其間,王先生開車行駛在主路中間的普通車道上,但主路內側的公交車要向外併線駛向路邊的公交港灣,而且,該路段還有輔路進主路的入口,有公交車往主路進。這使得普通車道上的車輛,受到兩邊車輛的“夾擠”,只能減速慢行。
王先生感慨,“實際上,這段路能讓私家車好走的只剩兩條車道了”,他擔心遇上工作日早高峯的話,不知道會堵成怎樣。而自今年5月份京通快速路公交專用道施劃後,早高峯小汽車進城速度有所降低,遇到堵的時候普通車道就變成了“停車場”。
每天搭乘公交車進城的陳女士則表示,“以後上班早上可以多睡一會了。”
>>配套措施
開通4條通勤快車
爲配合京通快速路公交道西延,昨起,公交集團在通州客流最集中的兩處路段——新華大街和八通線沿線(103國道)開行了4個方向的社區通勤快車,包括728快、667-1路聯運、668-1路聯運和669-1路聯運。
公交集團相關負責人介紹,此次開通的4條通勤快車線路,工作日早高峯(7時至9時)2小時內新增60個車次,可運送乘客6000餘人,京通快速路公交運力可提高15%。晚高峯也相應增加30個車次,多運乘客3000餘人,全天增發150車次。
據667-1路車隊統計,昨天早高峯期間,667-1路共發出10個車次,進城方向共運客330人次,預計工作日早高峯客流將明顯增加。
郎家園公交站西移
郎家園公交站昨起西移百米,並新建了約3米寬的公交港灣,新港灣可同時容納4輛車停靠,公交停靠將不再佔用車道。據公交集團介紹,此舉減少了公交車進出車站對社會車輛的影響,提高了路段通行能力。
據悉,郎家園站有1路、57路、930路等10條公交線停靠。同時,由於距離主路入口較近,當多輛公交同時停靠時,極易導致後車排隊,造成道路擁堵。
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