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羊城晚報訊記者林翎報道:24日,廣州市高峯出租車運力指標投放的聽證會代表會,將就是否該投放1000輛高峯出租車提出意見。記者採訪了一些市民和出租車司機,不少市民比較關心的是1000輛高峯出租車到底能不能解決打的難問題。
疑問一:
堵車照舊增加車輛能解難?
廣州市這次召開投放出租車運力的聽證會,意在緩解高峯期打的難問題。八達公司的一位的哥表示,高峯期打的難的主要原因之一是堵車,“出租車週轉慢”。而市民陳女士表示,1000輛出租車只能緩解打的難,要解決問題,至少要再增加運力投入,同時治理市區堵車的問題。
對此,廣州市交委有關負責人表示,交委提出增加1000輛出租車,是經過科學測算的。通過公式計算,廣州高峯時段出租車里程利用率如果要保持在70%,需增加約960輛運力。而這個時段間涵蓋了上、下班高峯時段,同時也將市民投訴反映“打的難”較多的時段涵蓋在內,能較好地滿足市民早晚高峯出行需求。
疑問二:
高峯的士非高峯期咋辦?
這1000輛高峯出租車的營運時間限定在7:30-19:30。不少市民和的哥有疑問:政府部門對它們在非高峯期有什麼要求?如果在非高峯期仍然出來營運,怎麼監管?開高峯出租車,的哥劃不划算?
廣州市交委有關負責人表示,在非營運時間,高峯出租車必須停放在出租車公司的停車場內。交委將建立高峯出租車違章考覈機制,防止高峯出租在非營運時間營運。對違反當初承諾的中標企業,交通部門有權收回涉案出租車高峯運力的指標。
廣州市交委有關負責人表示,如果高峯出租車批准投入後,承包費的數額,屆時將由中標企業進行測算,原則是承包費不能超出物價局公佈的承包費標準,其次是保證司機和企業的收入。他分析,高峯出租車採用對班制的可能性不大,因爲營運的12個小時內,包括了司機吃飯和休息的時間,如果還要採用對班制,司機收入難以保證。
疑問三:
能否解決“黑的”問題?
有市民表示,雖然經過不斷打擊,但廣州市面上仍存在藍牌車、克隆出租車拉客現象。1000臺出租車運力如果真的投入使用,能不能起到打擊黑車的作用呢?對此,廣州市交委有關人士表示,投入新的出租車運力,緩解了高峯期打的難現象,從客觀上也使“黑的”生存空間減少了。
有出租車業內人士表示,市民乘坐“黑的”無論從安全和服務都沒有保障,如果出租車運力增加,相信會有不少市民選擇正規服務好的出租車乘坐。
林翎
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