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中新網南京10月25日電(記者朱曉穎)25日,繞月探測工程、嫦娥一號衛星系統總指揮兼總設計師、中科院院士葉培建在南京演講。期間,他表示,中國載人登月計劃可能在2025年前後實現。
二十世紀六、七十年代,美國人憑藉“阿波羅”計劃率先登上月球。時隔半個世紀,爲什麼中國還一定要登月?葉培建表示:“聯合國月球公約上說:‘月球是全人類的’,這很好,但後面還有一句話叫‘誰開發誰利用’。我相信一句話,如果今天不去,將來想去都去不了,所以在能去的時候一定要去,所以中國一定要去。”
葉培建表示,中國載人航天計劃共有“三步走”,第一步是從“神舟一號”走到“神舟七號”,前4個載人飛船是無人的,“神五”時楊利偉上天,實現中國人第一次進入太空的夢想,雖然比“太空旅行第一人”尤里·阿列克謝耶維奇·加加林晚了幾十年,但兩個不是一個數量級。加加林只飛了一個小時,是傘降;楊利偉飛了一天,是軟着陸,返回艙已達到“容3個人7天往返”標準。加加林落地偏差達400公里;楊利偉落地時,落在中國內蒙古,當時設計“100乘以90公里着陸”都算準確着陸,但最終落地偏差只有10公里,後來“神六”、“神七”落地誤差只有1公里,3條飛船實現了第一階段的全部任務。
計劃第二步,是繼續突破載人航天的基本技術:多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會對接。葉培建說:“我們正在進入二期計劃,最近幾天,我們就會打‘神八’,打上去以後,‘神八’和‘天宮一號’要實現遠程交會對接,對接後,組合體會在太空運行12天,科學家要進行動力學、姿態控制等驗證。‘天宮一號’裏面沒人,但是按照有人生活來設置環境的,溫度、溼度、氧氣等指標都要進行檢測,爲解決將來人進去的問題。二體對接後,還要再分開,進行第二次交會對接,主要是爲了掌握實踐經驗,最後實現2次無人交會對接後,將實現有人交會對接任務,驗證組合體飛行、人能在其中生存等問題。”
“第三步就是建立中國自己的空間站,先向太空打出核心艙段,再打很多艙口與其對接,用太陽翼進行發電。2020年,中國將建立60噸級的空間站,並且,不需要宇航員那樣嚴格的身體條件,只要有基本身體條件就可以去,有錢大佬突發奇想上天空轉轉,也可以去。好像到2020年,天上只有中國的空間站,美國的、國際的都沒了。這是因爲,到時候,現有的空間站壽命到了,新興國家還沒有這個能力,所以只有中國的。”葉培建表示。(完)
(來源:中國新聞網)
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