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汽車作爲人類最重要的發明之一,生來就和藝術有着不解之緣。這一點最直觀的體現就是在電影當中,雖然多數時候它都是配角,甚至時常被撞得七零八落、散架報廢,但出鏡率絕對蓋過任何一個大牌明星。而反過來,藝術對汽車工業的影響也在汽車美學設計上體現得淋漓盡致。
不可否認的是,當藝術與汽車工業碰撞在一起,不論是哪種風格都能激發出美妙的火花。在未來,我們也希望能有更多像東風日產樓蘭、凱迪拉克SRX、奔馳GLK、奧迪Q5一樣的車型出現,用獨具匠心、充滿藝術氣息的設計理念點“靚”我們的生活。
“風”之靈動——東風日產樓蘭
產品售價:3.5L CVT售價爲48.88萬元
在以往的設計中,SUV車型最大的特點就是粗獷強悍的硬朗氣質,並且在內飾及做工上也不大考究。而東風日產樓蘭的出現,徹底顛覆了人們對於傳統SUV的這種固有印象。樓蘭的英文名“MURANO”一詞便與藝術頗有淵源,MURANO原意是意大利威尼斯附近的一個小島,這裏以出產精緻的手工玻璃藝術品而聞名。而在產品設計上,日產的設計師也爲MURANO樓蘭融入了許多藝術氣息。
在造型上,樓蘭採用了“風之語”的造型設計理念,將“風”的靈動在SUV車型上完美展現。與傳統SUV不同的是,樓蘭運用了大量猶如清風掠過的弧線元素,將厚重並具力量感的SUV與動感前衛的跑車完美融合。樓蘭在體現出日產家族化元素的同時更大膽創新,將飛翼形進氣格柵和大燈進行了一體化設計。同時,寬敞的下進氣口設計又保證了樓蘭前臉造型在視覺上的衝擊力。車身側面和尾部,樓蘭應用的大量弧線、雙排氣口、擾流板等元素,使整車造型更顯緊湊、動感。因此,雖然樓蘭4860×1885×1730mm的車身尺寸超越了許多競品車型,但在視覺感受上卻顯得更爲流暢和運動。
值得一提的是,樓蘭配備了與英菲尼迪FX、EX系列同級別的BOSE全定製高保真音響,這套音響系統是BOSE公司專門針對樓蘭的內部特點進行定製的,無論是遍佈全車的11個揚聲器還是設置在備胎中的低音揚聲器,都足以讓我們在路上享受一場完美的音樂盛會。
德式中庸——奔馳GLK
產品售價:4款車型售價爲44.8萬—72.8萬元
德國式的精湛工藝和嚴謹的造車思維一直是德系車最爲人稱道的地方。但當這種嚴謹、“刻板”的設計風格成爲一種傳統的時候,也足以被稱爲一種藝術。與樓蘭的靈動相比,奔馳GLK更像堅硬的磐石,棱角分明的外形更多繼承了奔馳硬派越野車的風貌,讓那些崇尚經典的消費者傾心。天津之星銷售經理告訴記者,方方正正的車頭、三橫條式進氣格柵、菱形大燈和大大的三叉星,這些元素組合讓奔馳GLK顯示出德系車所特有的中庸。
奔馳GLK延續了新C級的大車標,橫向前進氣格柵的大氣造型,前臉跳躍元素並不多,延續了中規中矩的奔馳傳統風格。GLK的日間行車燈不像Q5那樣“另起爐竈”,而是直接使用大燈的燈組。奔馳GLK配備的大尺寸輪圈與車頂行李架形成了很好的呼應,讓車輛的越野氣息更加濃郁。此外,在車輛的尾部上方還配有一個小小的尾翼,似乎也表明奔馳GLK是具備一定運動精神的。
在內飾方面,奔馳GLK的設計理念可以稱之爲簡潔,它再也沒有那些高貴的純木裝飾板,取而代之的是帶拉絲的亮銀面板。同時,車內前排分散在各處的儲物空間也以功能性作爲首要標準,可以令駕乘人員任意放置物品而又觸手可及。
流線設計——奧迪Q5
產品售價:2.0T車型售價爲37.98萬—56.77萬元
流線型設計是奧迪家族引以爲豪的傳統之一。上世紀30年代,那款在汽車史上首次突破400公里/小時極速大關的四環C型賽車就以“流線”命名;如今,奧迪Q5以其獨有的流線型車身和0.33的創紀錄風阻係數告訴人們,SUV並非只能是方方正正的盒子或其變形體,即便是在一款中等尺寸的SUV上,也可以實現動感優雅的流線型設計。
如果從側面欣賞奧迪Q5的造型會得到意外的收穫。一條流暢的線條由A柱延伸至車尾,勾勒出猶如coupe轎跑車般的動感風格。設計師採用這樣的設計語言一方面是爲了延續奧迪Q系列車型的設計風格,另一方面是爲了獲得更爲優秀的風阻係數。
車尾設計同樣具備亮點,奧迪Q5使用了Q系列車型獨有的“wrap-around”尾門設計理念,從字意理解是“包圍式尾門”設計。Q5的尾門上部包含了一部分C柱,更將整個LED尾燈收納其中。一氣呵成的設計風格使尾部更爲美觀,同時大範圍的開口面積便於車主裝卸大件物品。
奧迪Q5進氣格柵造型採用奧迪Q系列車型最新設計元素,梯形進氣格柵外沿由鍍鉻金屬材質包裹,配合縱向鍍鉻飾條盡顯大氣風範。作爲LED日間行車燈的創領者,奧迪爲Q5全新設計了奪目的前大燈,LED日間行車燈置於氙氣燈組之中,在提升行車安全的同時成爲奧迪Q5獨有的個性標識。
“鑽石”之韻——凱迪拉克SRX
產品售價:5款車型售價爲42.98萬—57.8萬元
美國人對大尺寸一直以來都有着特殊的喜好,不論是隨處可見的超大號漢堡還是電影中的大場面、大製作,當然對於汽車也是如此。凱迪拉克SRX就是生動的例子,4851×1910×1663mm的外形尺寸從視覺感受上卻顯得人高馬大。當然,在追求大尺寸的同時凱迪拉克也沒有忘記爲SRX融入藝術元素來吸引消費者眼球。
凱迪拉克SRX採用了傳承家族的“鑽石切割風格”,不論從哪個角度看上去都有一種棱角分明的剽悍感。直列式前後大燈、俯衝式腰線、盾形前臉等元素,讓整車看起來個性張揚也極具侵略性。總體而言,凱迪拉克SRX在外形上是一款十分有“性格”的車,當平時鑽石的精巧切割藝術被放大到車身上時,帶來更多的視覺膨脹感,營造了厚重、硬朗的風格。
凱迪拉克SRX棱角分明的設計風格也被延續到了內飾中,灰色的中控臺配合銀色裝飾條顯得簡潔、有力,升降式8英寸觸摸屏更增添了一分科技感。被稱爲“Cut&Sew”的包裹工藝,令內飾觸感細膩同時彰顯質感和豪華氣質。凱迪拉克SRX碩大的車身似乎會營造出出色的空間感,但實際上這種大尺寸與視覺感受關係更爲緊密,它的後排空間並沒有外形那麼大氣,頭部空間還比較充裕。
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