雪龍號

　　核心提示

　　10月31日傍晚，“雪龍號”抵達天津國際郵輪母港，記者第一時間登上了這艘被稱爲“海上巨無霸”的極地考察船，進行了一次短暫而深入的探訪，並獨家專訪了中國第28次南極科學考察隊領隊李院生和“雪龍號”船長沈權。

　　開放首日

　　千餘市民登船探祕

　　1日是“雪龍號”向公衆開放的第一天，1500名天津市民踊躍登船探祕，一睹“雪龍”風采。

　　早上9點不到，70歲的吳煥林和69歲的桂葉欣就登上了“雪龍號”，他們都是來自國家海洋信息中心的“老海洋人”。記者在“奧羅拉”酒吧門口遇到他們，吳煥林很是開心，“從媒體上得知這兩天‘雪龍號’要來天津，我們很早就做好了準備想來看看，咱們國家有這樣一條大船，我們感到十分自豪。”

　　今年4歲的小朋友柴宇熙在外公外婆的帶領下登上“雪龍號”，她很是喜歡位於二層甲板的第二餐廳。外婆告訴記者，“雪龍號”能來天津是一個非常難得的機會，小宇熙的父母都是從事與海洋相關的職業，現在帶她來參觀，讓她對海洋產生一些直觀的印象，以後可以接替父母繼續海洋事業。

　　“雪龍號”駕駛艙也是市民們嚮往的參觀區域之一，走進整艘船的核心部位——駕駛艙，近180度的全景視野讓人眼前一亮，天津國際郵輪母港盡收眼底。

　　“站在駕駛臺前，想象船正在南極破冰前行，還是挺過癮的。”一位參觀市民告訴記者，視野開闊、儀器先進的駕駛艙令其印象深刻，“雖然去不了南極，咱好歹也登船看過了，值得紀念。”

　　津產物資補給“雪龍號”

　　據介紹，“雪龍號”科考船上所帶的油料、水等物資大部分來自上海，蔬菜、肉類、酒水等補給物資將由天津本地提供。

　　其中由天津市農業科學院提供1000公斤有機蔬菜，由天津市桂發祥十八街麻花有限公司提供60公斤十八街麻花，由天津狗不理集團速凍食品有限公司提供狗不理真空包裝包子200公斤，由天津泰達酒業有限公司贈送20箱蘆臺春白酒，由王朝葡萄酒釀酒有限公司提供10箱王朝乾紅7年藏和40箱金王朝。

　　此外，從本市補給的物資還有100公斤牛肋骨和200公斤羊前腿。

　　記者從市海洋局獲悉，爲確保補給“雪龍號”的有機蔬菜新鮮，市農業科學院在“雪龍號”靠泊當日，就抓緊組織1000公斤蔬菜的採摘、裝箱，經過檢驗檢疫等環節後就能登上“雪龍號”了。

　　硬件篇

　　“心臟”：螺旋槳的動力從這裏輸出

　　從船首的生活區到船尾的工作區，可以走甲板通過，也可以走甲板下的地下通道。“海浪大的時候，船員只有走這條封閉的巷道才安全。”船長沈權介紹說。在這條半米寬的通道內前行，牆上的應急燈光亮有些昏暗，接近“集中控制室”，氣溫逐漸升高。

　　爬上通向負一層的鐵質樓梯，溫度陡然增高，猶如盛夏，機器轟鳴聲不絕於耳，眼前銀黃相間的機械呈現在記者面前，“這就是雪龍號的主機，‘雪龍號’的動力全靠它。”已有3次極地之旅的機工陳曉東告訴記者。

　　走進“集中控制室”，在近100平方米的空間裏，外面機器嘈雜聲絕大部分被隔離，前排牆壁上掛着的顯示屏裏，機艙各角落監控畫面盡收眼底。屋子中間安放着一整排密密麻麻各種儀表、按鈕的主機控制檯，自動監控着“雪龍號”水壓、油壓、燃油儲備、鍋爐設備、主機轉速等各種關鍵動力系統。

　　“主機的輸出功率是13200千瓦，航行一天需要‘喝掉’20至30噸重油，以此驅動螺旋槳旋轉，保證船的動力”，陳曉東說。

　　在中控臺的對面靠牆位置，是一排副機的控制櫃。陳曉東介紹，“雪龍號”除了一臺主機提供動力外，還有3臺副機爲科考船提供所需電力。每臺副機輸出功率爲880千瓦，可以爲船上提供380伏電壓的電能。“其實正常情況下，只需要1臺副機工作就能夠爲‘雪龍號’提供足夠電力，其他兩臺副機做備用之用。”

　　記者看了下溫度表，室內的溫度已接近30℃，“現在還不是最熱的時候，等主機運行起來，整個機艙的溫度將超過40℃，即使到了北極，‘集中控制室’裏也好似盛夏。”陳曉東說着，額頭上不斷滲出汗水。他說，在“集中控制室”工作，每次當班時間爲6小時，雖然內容枯燥、溫度溼熱，但這裏是“雪龍號”的心臟，責任重大，必須分秒不離堅守崗位。

　　“雙眼”：爲更改航線提供科學依據

　　鄧小花來自北京，是個溫和可愛的女孩子，記者遇到她時，她正在三層甲板上的淨化水器前取水。今年她第一次隨“雪龍號”南極科考，是此次隨船6個女性成員之一，“雪龍號”上的人都親切地稱她爲“小花”。

　　“小花”帶記者參觀了六層甲板的氣象室，這裏有今年新更新的Cseaspace系統，能夠實時反饋“雪龍號”行經路線上的天氣系統，可以算得上是“雪龍號”的千里眼。

　　“小花”和坐在一旁的孫虎林兩個年輕人，都來自國家海洋環境預報中心，是“雪龍號”上的氣象預報員，他們的職責是除了在“雪龍號”航行期間進行日常的2日天氣預報外，在進入西風帶後，還要加密數據收集間隔，按照相關數據提前提供5至7天的天氣趨勢，爲“雪龍號”制定和隨時更改航線提供科學依據。

　　“大腦”：爲前進指明方向

　　駕駛臺是“雪龍號”的“中樞”。這是一個360度視角的環形駕駛臺，站在這裏，船外的任何一個角度盡收眼底。大副告訴記者，船上增設了“千里眼”電子海圖、衛星電話等先進設施，爲“雪龍號”指明前進方向。如果遇到霧天，前方一片模糊，這時雷達就派上用場了，它能清楚地分辨前方的路況，而新的視頻監視系統則能實時看清船體所在海水中發生的狀況。

　　軟件篇

　　環保：垃圾分類裝船帶回不污染南極

　　記者發現，在“雪龍號”每一層甲板中間，都有專門的房間作爲垃圾站，每個垃圾站裏都有兩隻大號垃圾桶，分別標有“生活垃圾”和“金屬玻璃製品”字樣。

　　“南北極是地球上的最後淨土，作爲一條穿梭於南北極的船，我們對環保的要求是很高的。”船長沈權說。

　　記者在三層甲板看到正在扔垃圾的雷娜，她說“雪龍號”是環保科考的踐行者，船上垃圾都會嚴格分類，裝船回來，不會給南極造成污染。

　　酒吧：“在南極喝雞尾酒，不是人人都能”

　　在“雪龍號”上的船員生活區，不足二十平方米的“奧羅拉”酒吧讓不少市民一改對科考船的印象。

　　“一直以爲科考隊員在南極生活極其單調，每天就是工作、吃飯和睡覺，沒想到船上還有小酒吧，在南極喝上一杯雞尾酒，這可不是人人都能享受的待遇啊。”臨港產業公司的年輕人們對小酒吧很感興趣。

　　記者看到，這個意爲“極光”的“奧羅拉”酒吧雖小卻“五臟俱全”，牆上掛了各種水手結，酒櫃上擺放着世界各地不同品牌、不同種類的酒，以及隨“雪龍號”一道出徵的“雪鷹號”直升機模型。高高的吧檯椅購自考察途經的澳大利亞弗里曼特爾港，室內充斥着活躍而舒適的氣氛。26歲的夏寅月雖然年輕，但已經有過三次南極考察經驗，他說這裏是船員休息放鬆的好去處。

　　生活：各種設備一應俱全

　　記者在三層科考隊員住宿區碰到江西人方銘，作爲此次科考的站醫，他將執行中山站越冬任務，這意味着他要離家18個月。爲此，妻子女兒特意從江西乘飛機來天津爲他送行。

　　環顧他的宿舍，十幾平方米的空間裏小而溫馨，儲物櫃、電腦桌、高低牀一應俱全，衛生間裏也有淋浴。他告訴記者，工作之餘，漫長的航行中少不了各種娛樂活動。除了上網和航行中舉辦的各類講座外，分佈在不同層的健身房、乒乓球室、籃球室、游泳室和桑拿房都是隊員們經常光顧的。

　　記者來到負二層的游泳室，船長沈權告訴記者，游泳池所用的水都是從海里新抽取的。牆上一條白色的雪龍格外顯眼，“不管風吹浪打，勝似閒庭信步”十幾個大字掛在旁邊的牆上，這正是極地科考者們精神的真實寫照。