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往年11月纔開始的中高級車市價格戰,今年在7月份就點燃了。雖然時間來得有點早,但持續的勢頭並沒有縮減,反倒愈演愈烈。上海有經銷商表示,10月份中高級車銷量還比較滿意,但價格戰會“沒完沒了”。
兩萬起讓
今年上半年,中高級車的最高讓利幅度僅爲2萬元。但在對上海各4S店的走訪中,發現10月份的讓利幅度已經變成2萬起讓。其中,凱美瑞最高降4.5萬元、雅閣2.4L降3萬元、天籟公爵版降3.3萬元、君越2.4L降2.55萬元、蒙迪歐降2萬元、索納塔8降2萬元、東風標緻508降價2萬元……連價格最爲堅挺的德系中堅力量新帕薩特,終端市場也出現了優惠,而炙手可熱的新邁騰和大衆CC,也有小幅優惠。
位於浦東的一家日系合資品牌經銷店市場部經理笑言:只要是把自己定義爲中高級車的,必須降價,否則還真不好意思再說自己屬於中高級車領域。
原因各異
一業內人士透露說,往年金九銀十是經銷商跑量賺利潤的大好時機,如果全年銷售目標無法完成,則會等到11月做一些讓利、優惠的市場活動,再不濟做幾筆虧本買賣。某種程度上來說,價格怎麼降,經銷商還是有一定的發言權,但今年不一樣。
其中,降價最爲豪氣的當屬廣汽本田。7月份,其斥資10億補貼經銷商打價格戰,以求雅閣穩坐中高級車銷量第一把交椅。讓利最爲兇猛的凱美瑞,則完全是車型換代的原因。據瞭解,爲了消化事先定好的零部件,廣豐鉚足勁生產凱美瑞,供遠大於求時,不得不降價銷售。
而索納塔8和君越等車型,則是因爲有明確的銷售目標。例如,北京現代李峯就放言索納塔8月銷不過萬就辭職,壓力重重下,降價也就成了必然。
馬自達6則屬於躺着中槍。馬自達6的價格曾大張旗鼓地直降3萬元,價格漸趨穩定,銷量也穩步上升。但在此次降價潮中,馬自達經銷商大爲頭疼,不得不再降6000元以迎戰。
銷量回升
自7月份價格戰以來,各中高級車的銷量都有大幅回升,挽回了不小的人氣,其中有很多原想購買SUV車型的車主,也因爲讓利幅度過於誘人而購入轎車。其中,上海地區廣汽豐田凱美瑞的單店銷量達80臺,雅閣也保持了單店每月50臺的銷量,馬自達6表示銷量穩定,無庫存壓力。
統計數據顯示,9月份,全國中高級轎車市場銷量爲15.1萬輛,出現同比增長15.0%,高於狹義乘用車市場10.0%的累計增速,也高於行業整體5.7%的累計增速。
血戰到底
目標完成了,價格戰會不會提前結束?有經銷商表示,得中高級車者得天下,既然是廠家唱主角,那今年的價格戰會血戰到底,讓利幅度可能不會如之前兇狠,但廠家會推出其他的市場策略繼續鏖戰。
如,睿翼除優惠外,另贈送裝飾大禮包和6次保養;北京現代啓動了第八代索納塔“5年10萬公里整車保修”政策;雅閣加贈“2年或4萬公里免費保養”;一汽馬自達二手車置換補6000元;上海大衆、廣汽豐田等推出了多款特供版低價車型;長安福特重磅推出全系車型“換享駕馭”優惠活動……正所謂八仙過海各顯神通。
血戰的另一原因是豪華品牌低端車型的價格下探,其價格與中高級車高端車型的價格越來越接近,臥榻之旁豈容他人鼾睡,下調價格實屬上策,但由此引發的中級車降價、A級車降價等多米諾骨牌現象,廠家們似乎還未來得及考慮。姚瓊
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