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按中國載人航天“三步走”戰略,2020年,我們就將建成自己的太空家園,而這也是國際空間站預計退役之年。那時,中國空間站或將成世界唯一。
所有準備進行當中
“蒼穹一號”、“和平方舟”……此前,中國載人航天工程辦公室開啓中國空間站徵名活動,10個候選名脫穎而出。儘管我們的空間站還沒有名字,也未開建,但工程已立項,所有準備都在進行當中。
空間站建設過程,首先將發射核心艙,後分別發射實驗艙I和實驗艙II,與核心艙對接,組合形成空間站。在此期間,由載人飛船提供航天員運輸,由貨運飛船提供物資補給。
預計2016年前發射
神舟飛船原總設計師戚發軔今春接受媒體採訪時透露,我國計劃將在2016年前研製併發射空間實驗室,突破和掌握航天員中期駐留等空間站關鍵技術,開展一定規模的空間應用。
目前與神八組成組合體、正在太空飛行的“天宮一號”,並非真正意義上的空間實驗室,主要爲試驗交會對接技術。2016年前,將發射完整的空間實驗室。
神九神十一路緊趕
每艘神舟飛船的任務都各不相同:“神五”突破一人一天飛行,“神六”實現兩人多天飛行,“神七”實現航天員出艙,“神八”則突破了交會對接技術。
在整個交會對接任務中,將先後發射3艘飛船,神九、神十預計明年升空。現在神舟飛船已具備一年多次發射的能力,未來可根據安排,每年提供1至2次載人發射服務,這與未來空間站建設和維護的需求相當。
貨運飛船呼之欲出
貨運飛船是空間站的地面後勤保障系統,俄羅斯的“進步號”、歐洲的ATV、日本的HTV都是現役先進的貨運飛船,能爲空間站運行提供推進劑、航天員補給、維修更換設備、科學實驗樣品等。
目前,我國貨運飛船已立項並開始研製,各項指標都瞄準國際先進標準,計劃發射自主研製的貨運飛船,與天宮三號空間實驗室實現對接,驗證在軌補加技術,確保將來空間站飛行推進劑能夠不斷補充。
天宮系列優化更新
空間站建設運行過程中,另一項非常重要的關鍵技術就是載人生保技術。
到後續天宮三號空間實驗室階段,將驗證完整的載人生保系統。天宮一號目標飛行器和神舟八號飛船總設計師張柏楠解釋,一旦到空間站運行階段,就要實現長期飛行,必須實現部分再生。以飲用水爲例,一個航天員一天一般需要2.5至3公斤飲用水,通過收集冷凝水再過濾提純的方式,每天的消耗也就1公斤左右,這將大大減少飛船上行載荷的要求。