|
||||
神舟八號與天宮一號首次交會對接任務的成功,標誌着中國載人航天再邁關鍵一步,進入“三步走”戰略第二步第二階段。在中國載人航天的前進之路上,光榮與夢想同在,質疑與不解也與之相隨:載人航天對百姓生活有什麼意義?巨大花費是否合理?在現實問題尚未解決的情況下,“問天”之追求,是否只是一場不切實際、追逐政績的“面子工程”?
中國20年花費不及美國一年投入
中國載人航天花費幾何?所得幾何?在中國載人航天事業再獲突破的關口,讓我們一起算一算經濟賬。
發展適度:不學美國“燒錢”
1992年中國載人航天工程正式啓動以來,載人航天工程已花費約350億元人民幣。載人航天工程總設計師周建平說,中國載人航天20年的花費“不及美國一年的投入”。近年來,美國國家航空航天局每年的預算大概在170億到180億美元,俄羅斯不斷加大投入,歐洲和日本也保持了平穩發展態勢。
“我們這些年發展的確很快,但這是相對於過去規模小、發展慢而言的。”周建平說,目前中國經濟總量居全球第二,“如果把航天看成一個工業體系,與國家經濟同步發展也是正常的”。
中國特色:少花錢,多辦事
白手起家的中國載人航天工程,向來遵從“少花錢、多辦事”的原則,這,也是中國航天的重要特點之一。
以神舟飛船爲例,據中國載人航天工程飛船和空間實驗室系統總設計師張柏楠介紹,神舟飛船研發起點高,設計一步到位,總體智能化程度較高,美蘇當年載人航天的發展歷經無人飛船、單人飛船,最後纔是多人飛船。雖然中國載人航天工程起步較晚,但走的是跨越式發展路子,因而大大節省了研發費用。
張柏楠說,神舟可一船多用,飛船的軌道艙兼具生活艙和留軌試驗艙的功能。同國外廢棄軌道艙的做法不同,神舟飛船返回艙着陸後,軌道艙仍可留在軌道繼續進行空間科學探測和技術試驗。
此次交會對接的方案,也是充滿了創新。相比美國、俄羅斯每次均需發射兩艘飛船進行一次對接,中國製造的天宮一號飛行器將分別與三艘飛船進行對接,減少了2次發射,顯著降低成本。
經濟收益:1元=幾元?
航天領域每投入1元錢,將會產生7元至12元的回報。中國航天事業的發展,同樣創造了不可忽視的經濟效益。
1984年,中國第一顆試驗通信衛星發射成功。今天,通信衛星已被廣泛用於電視、廣播、長途電話、電視教育、金融、電力等部門,幾乎每位中國人,都在不同程度地享受着衛星帶來的文明和便捷。從新藥品到新材料,我國1100多種新型材料中有80%是在空間技術的牽引下研製完成的,已有近2000項空間技術成果運用於通信、紡織、石油、交通運輸、醫療等行業,改變着人們的生活。
還有氣象預報、防災減災、衛星定位導航……科學家認爲,如果沒有當年“兩彈一星”等諸多重大科學工程的帶動和牽引,就不會有今天的運載火箭商業發射服務,不會有核電站、航天遙感等產業的興起,也不會有我國的計算機及其應用、微電子以及玻璃鋼、特種冶金行業的發展。
可以預計,載人航天工程的實施,必將推動諸多領域的科學研究,帶動和促進一大批相關產業的發展。本版稿件均據新華社電
“嚮導”裝置
只比飯盒略大
如果說牛郎和織女要走到一起,需要有根紅線。而“神八”飛向“天宮”,從相距150公里到400米,這段非常重要的飛行,就缺少不了交會對接微波雷達這位“大媒人”,爲“天宮”“神八”的“勝利之吻”牽起紅線。
經過多年的研究和大量的試驗驗證,中國航天科工二院25所研製的微波雷達誕生了。它的實際測量範圍上至百餘公里、下至幾十米,在如此之大的跨度中,它的測距精確程度可以達到一把學生所用文具尺的長度,測角精度可以到達更高,相當於人眼測試視力時相鄰兩行之間的角度。而速度測量的誤差更是微乎其微。整個裝置類似Ipad2大小,重量還不到12公斤。看到如此袖珍的“高科技之眼”,讓人很難想象它是在萬里太空掌控航天器的關鍵裝置。
除了微波雷達外,高精度加速度計,更是被譽爲交會對接的“忠實嚮導”。高精度加速度計,體積僅比常用的方形飯盒略大一些,卻是“神八”上精度最高的加速度測量裝置,由中國航天科工三院33所研製。在交會對接過程中,它在空間微重力狀態下精確地給出飛船的速度、位置等重要信息,以確保飛船準確無誤地完成這次“勝利之吻”。
600餘設備
全是自主研製
中國載人航天工程新聞發言人武平3日透露,承擔交會對接機構研製任務的絕大多數是國有企業,也有個別的民營企業。目前對接機構上的部組件都是中國研製生產的,飛船上有600多臺套設備,也全都是中國自主研製的。
據武平介紹,交會對接機構主要由上海航天技術研究院負責研製,這個對接機構非常複雜,由上萬個零部件組成。所以在研製過程中,有很多的協作配套單位也參與了對接機構的研製和生產。這些單位中,有的在貴州,有的在安徽,也有在哈爾濱的,遍佈全國很多省市。
武平指出,我國從上世紀90年代中就開始了對接機構的預先研究工作,研製的早期階段始於2000年左右。我國曾經和俄羅斯進行過方案性的技術交流,而後便開始了自主的工程研製。經過十幾年的努力,已經建成了一套對接機構的設計、生產、試驗體系。
我們的步伐從未與現實脫節
事實上,除了不言而喻的精神力量外,中國的載人航天工程,從來腳踏實地,從未與現實脫節。
載人航天的發展,帶動了諸多尖端科技的發展。載人航天涉及的高新技術領域衆多:近代力學、天文學、地球科學、航天醫學、空間科學……正是在攻克一系列技術難關的過程中,帶動了一大批高新技術領域的水平提高,促進了我國諸多領域科學技術水平的進步。
“這些領域的高新技術誰也不會賣給你,是花多少錢也買不來的。”中國載人航天工程高級顧問王永志說,科技實力是一個國家綜合實力的重要組成部分,而尖端科技的取得,只有依靠自身的力量獲得。
雖然距建造空間站並在其上開展空間實驗尚有距離,但,載人航天工程空間應用系統總設計趙光恆說,神一到神七上已經開展了一系列的空間實驗和應用,完成了30多項空間科學與應用任務。
地球上第70億個寶寶降生的消息,令人們更加清楚地意識到,地球資源不是“取之不盡,用之不竭”。載人航天活動,就是人類擴展活動領域和進一步大規模開發與利用空間資源的重要手段。當地球不足以容下人類的腳步,我們的目光,必然投向天際。可無盡探索的科學與未知的宇宙,迫使我們將眼光放得更長遠。
仰望星空,並不妨礙腳踏實地;深謀遠慮,當然不等同於一枕黃粱。中國人追天的腳步,走得快,更走得穩;走得浪漫,更走得實際。
腳踏實地、爲民造福、拉動經濟、承載希望……中國載人航天,是實打實的事業,絕非“面子工程”。
| ||