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□申東黃英
今年4月1日,《寧夏治理貨運車輛超限超載辦法》正式實施。辦法對超載處罰標準予以明確,但對衝卡現象卻無明確規定。一些不法大型貨車司機瞅準這一法律空子,從今年5月開始,位於寧夏中衛市和吳忠市的鳴沙、中寧、桃山、長山頭、同心等收費站,經常出現貨車組隊衝卡現象,且愈演愈烈。由於收費人員無強制措施,在執法過程中只能尷尬地看着這些違法車輛衝卡過後揚長而去。
在治理因超載而產生的衝卡現象的處罰上,寧夏公路管理局中衛分局路政管理科科長曹玉前坦言有難度。辦法對處罰超限超載有嚴格規定,但對如何治理處罰衝卡的違法現象卻沒有法律依據。工作人員只能對衝卡不成功的車輛按超限超載標準處罰。由於衝卡大多在凌晨進行,多數車輛在衝卡前將前後牌照、側號牌等車輛有關信息進行了遮擋,給取證帶來了很大困難。再加上處罰時當地部分勢力的阻擋,給執法造成了相當大的困難。
爲打擊這種非法偷逃通行費的行爲,中衛市公路管理分局成立了由路政、交警、公安參與的專項整治執法隊伍,在主要收費站出口進行值守,對所有進出站的大噸位貨運車輛進行監控。加大夜間查處力度,對發現墊鋼板或衝卡逃費的車輛進行嚴肅處理並讓其主動補繳通行費。同時對違法車輛進行取證、拍照,將出現兩次違法行爲的車輛列入黑名單,並上報運管部門。同時,工作人員準備借鑑外地收費站的一些手段,比如在出口處放置爆胎設備治理衝卡車輛。
截至目前,中衛市公路管理分局共查處惡意超限超載車輛41輛,處理墊鋼板車輛7輛,收繳鋼板7塊,挽回通行損失費6.2萬元。然而這相對於每月有超過150輛違法車輛衝卡,每天損失40萬元通行費來說,無疑是杯水車薪。因此,治理集體衝卡逃費行爲,不僅要加大處罰力度,也要對新出臺的《寧夏治理貨運車輛超限超載辦法》進行修改,尤其是對貨車衝卡要明確處罰依據和標準,使一些不法大貨車司機無法律空子可鑽。
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