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一條途經沙漠、橫穿30裏大風區的鐵路線,兩趟時速50公里、沒有空調的綠皮車,能給沿線500多萬百姓帶來什麼?
“在我們眼裏,這可不是綠皮車,是‘金火車’!”5826次列車旅客、在國家電網莎車電力公司上班的巴熱·阿卜都熱西提,家住喀什,每3天就要往返兩地一次。由於火車票比汽車票便宜近30元,他一個月能省下幾百元交通費。“坐這車的都是拖家帶口的,掙得少,時間多,現在的票價剛剛好!而且比汽車快了一個小時,遇到普通沙塵天也能出行。”
全長485公里的喀和鐵路,從喀什出發,經疏勒、阿克陶、英吉沙、莎車、澤普、葉城、皮山、墨玉,到達和田。鑑於路過的8個縣全是貧困縣,鐵路將烏魯木齊到和田的最低運價定爲每公里5.5分錢,烏魯木齊至和田全程2073公里,硬座票價113元,僅爲汽車票價的40%、飛機票的8%。從墨玉到和田幾十公里的火車票價僅2.5元。
喀和鐵路結束了和田地區不通鐵路的歷史。自今年6月28日開通以來,旅客發送量已經近61萬人次,客座利用率達93.5%。由於旅客90%以上是維吾爾族同胞,常常是老人多、孩子多、行李多,列車乘務員不僅要會雙語服務,而且要兼具愛心與耐心。
安全員木合塔爾大叔,列車上的“協調專家”,各種棘手問題都能輕鬆“擺平”。看見維吾爾族小夥兒橫躺在硬座上休息,擋住過道,還不聽人勸。木合塔爾笑着說,“娃娃,咱們維族小夥兒長得漂亮,睡得也要漂亮啊。”小夥子馬上笑着直起身子。
33歲乘務員桑金華,會用蒙、維、漢、哈薩克四種語言服務。由於火車途經塔克拉瑪干沙漠,風沙大時,一個車廂內都看不清彼此。桑金華的臉被吹得脫了皮,說話時都鑽心疼,卻依然跑前跑後、微笑服務。被感動的維族大娘們便拉着她講治脫皮的民間方子。
乘警長樊海,人稱“流動派出所”,爲幫旅客尋親、找失物常常顧不上吃飯。火車行莎車至澤普,13車廂的旅客熱孜耶穆·加馬力突然發現3個孩子少了一個,急得淚流滿面。眼看還有20分鐘就要停車,樊海趕緊逐車翻查,累得制服都滲出了鹼花,終於在3車廂裏找到小女孩。熱孜耶穆·加馬力抱着孩子又哭又笑,葡萄乾、杏幹塞了樊海滿滿兩衣兜。
“火車好,車上的人更好。火車上有派出所,大包裹也不收錢,有人幫你看娃娃、扶老人,一家人還能一起吃口熱乎乎清真飯。”65歲的小商販馬木提·斯地克,一家10口從烏魯木齊回和田皮山縣。一張火車票107元,比汽車票便宜了170元,一家10口一下子就省下了1700元。“回去我就告訴固瑪鎮的所有老人們,以後都坐火車,出門方便得很!”
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