本報訊(記者塗露芳)自行車存車費調整引發市民廣泛關注。昨天，記者走訪多條地鐵沿線的自行車存車場確認，部分漲價站點已經恢復原來的價格。

　　天壇東門地鐵和朝陽門地鐵的自行車場還維持調整後的價格，即普通車0.3元、摺疊車0.5元、電動車1元。

　　在豐臺區劉家窯地鐵、蒲黃榆地鐵，自行車收費停車場都掛上了正規收費標準牌，還是原來的價格：普通車0.2元，摺疊車0.3元、電動車0.5元。雖然價格漲了又落，但正免費幫車主修車的看車大爺依然樂呵呵。“對我們都一樣，不漲價我們上交的承包費也就不提了。”

　　在他身後，幾平方米的小屋就是管理員晝夜值守的營地，小小的空間除上下鋪牀位外，還擠着鍋碗瓢盆。由於沒有資金安裝攝像頭監控設備，停車場都是靠人力嚴防死守，看車人非常辛苦。這也是部分消費者認可自行車停車費適當上調的原因，畢竟解決了丟車的後顧之憂。

　　本報9日報道部分地鐵沿線的自行車存車場停車收費變動後，北京市發改委迅速責成相關區縣進行覈查，並明確表示，本市近期將嚴查自行車存車費私自上漲現象，確保關係民生項目價格穩定。

　　對天壇東門地鐵自行車存車費稍高的問題，東城區發改委方面解釋，新貼出的價格是2002年出臺的收費標準，天壇東門站原來沒有執行新價格，這次只是恢復許可的標準而已。不過，同屬東城區的崇文門地鐵站，收費自行車場的價格要低一些，普通車0.2元，摺疊車0.3元、電動車0.5元。收費管理員透露，接到過提價通知，還沒有執行。記者瞭解到，緊靠2號線地鐵的這家存車場管理方與5號線、10號線、4號線、亦莊線地鐵自行車場的運營管理公司不是一家。

　　另外，2號線朝陽門地鐵站東北角的自行車存車場，張貼的收費標準是普通車0.3元、摺疊車0.5元、電動車1元。一位正取車的小夥子疑惑地問收費員：“10號線的地鐵站都是收2毛，怎麼跟你們還不一樣？”消費者反映，這家存車場價格調整已經有一段時間，雖然地處朝陽區，與團結湖等地鐵站的收費標準卻不一樣。

　　在倡導綠色出行的背景下，自行車存車費引發市民熱議。有消費者建議，自行車存車場的公益性定位不容動搖，但如何規範運營需要政府部門高度重視，可以與試點推行的公租自行車項目統籌規劃，既方便廉價租自行車的羣體，也鼓勵衆多自購車的消費者提高自行車利用率。

　　記者注意到，朝陽門地鐵外的公租自行車試點，與地鐵站配套的自行車停車場分開經營，相距數十米。“其實完全可以整合在一起，避免公租站點的設備人爲破壞，也節省管理公租自行車的人員投入。”正在還車的車主小林告訴記者，晚6點以後這個站點的管理人員就下班了，碰上設備故障還真沒辦法。就在停車棚旁邊，自動充值機正在嘟嘟直叫喚，顯示屏閃爍不停。“就怕像當年引進的停車咪表一樣，老被人爲破壞。”小林有些擔心。

　　它山之石

　　荷蘭人手一輛自行車存車不收費也遇丟車難題

　　歐洲小國荷蘭已經是名副其實的自行車大國。荷蘭旅遊局的最新數據顯示，該國1650萬人口擁有超過1800萬輛自行車，平均每人擁有不止一輛自行車。

　　荷蘭有世界上最完備的自行車道路網，超過9萬公里的自行車道路遍佈全國的大城小鎮，既安全又充滿樂趣。專門爲自行車而設置的綠色標誌和線路圖不但簡明易懂，而且隨處可見。如果對路線還有所顧慮，租上一部GPS導航儀即可輕鬆上路。騎行途中，人性化的野餐桌椅、咖啡館、餐廳酒店一應俱全，可以滿足不同標準的各種需要。

　　在荷蘭首都阿姆斯特丹，從孩子到老人，從郵遞員到公司經理，從大學預科生到王子公主，幾乎人手一輛到兩輛自行車。一輛作爲平日出行的代步工具，而另一輛則是度假出遊的時尚工具。這個城市約有40%的交通是由自行車承擔，遊客和居民可以免費4小時使用一輛公租自行車，超過則按時計費，費用低廉，而且租車點都有免費的維修服務部。

　　在荷蘭，沒有自行車停車收費一說，所以停車場地，包括火車站旁的大型存車樓都對自行車免費。但沒有專人看管也讓人們頻頻遭遇丟車麻煩，每年都有超過八萬輛自行車被盜。(塗露芳)