神八落地，爲我國首次交會對接任務畫上圓滿句號。昨天，國新辦召開新聞發佈會，中國載人航天工程辦公室副主任王兆耀表示，此次交會對接任務的成功，不等於我國載人航天技術的成熟，但是一個發展的新起點。王兆耀透露，神九是否載人，要依據年底前出爐的交會對接任務評估結果來定。

　　對接評估結果年內出爐

　　在昨天的新聞發佈會上，中國載人航天工程辦公室副主任王兆耀說，這次天宮一號與神舟八號交會對接任務，進展十分順利，但還需對所有試驗數據進行充分、科學的分析評價，才能拿出評估結論，評估工作計劃年底前完成。

　　記者問，中國女航天員搭乘神九或神十，哪個可能性比較大？王兆耀表示，神九、神十是否載人，要依據年底前出爐的評估結果來定，女航天員上神九還是神十，要看她們訓練的結果來確定。

　　此前，中國載人航天工程新聞發言人武平曾表示，明年將發射神九、神十兩艘飛船，神九是否載人，視此次交會對接任務情況而定，神十確定將有航天員飛天。

　　將堅持獨立建造空間站

　　發佈會上，有記者提問：爲什麼要堅持建立自己獨立的空間站，而不是參與國際空間站？王兆耀說，2020年前後中國將建成載人空間站，這是國家獨立自主發展載人航天技術的一個計劃。“但獨立發展，不等於獨自發展，”王兆耀說，“在工程前期，我們已與俄、德、法等國開展卓有成效的合作與交流，今後也歡迎國外航天同行和科學家，參與我們空間站的建設運用。”

　　建立完備的空間站我們還需攻克怎樣的難關和瓶頸？王兆耀介紹，諸如再生式環控生保技術、大規模太陽能技術、大型老新組合體控制技術、熱控技術、組裝建造技術、長壽命運營技術等，都需一一攻克，而空間實驗室階段，正是爲了攻克驗證這些技術難關。

　　王兆耀還表示，神八及以前的神舟任務，都沒有直接用於軍事任務的項目，航天技術是共性技術，既可用於軍也可用於民，主要看使用目的。

　　天宮轉入長期運營模式

　　告別神八後，天宮踏上孤旅，開始進行全面的在軌測試和應用實驗。昨天19時22分，在北京航天飛行控制中心的控制下，天宮一號成功實施第二次升軌控制，軌道高度由337公里擡升至382公里，順利進入長期管理軌道，轉入長期運營模式，等待明年神九、神十到來。

　　此前，天宮一號按計劃開展了一系列科學和技術實驗，第一批實驗數據目前已獲取。後續數月中，新成立的“天宮一號目標飛行器運營管理委員會”將接手，負責維持、保持其軌道，定期檢測各種設備，確保明年再次交會對接前狀況良好。

　　“天宮一號按兩年以上的工作壽命設計，我們還是很有信心能夠保證天宮一號運行到設計壽命的終止。”王兆耀表示。

　　-說法

　　掌握交會對接技術

　　才能登月球登火星

　　京華時報：掌握交會對接技術，意味着什麼？

　　龐之浩(《國際太空》執行主編)：掌握交會對接技術，我們就能幹航天大事了。我們登月球、登火星，也要用到交會對接技術。另外，這也給我們的火箭“降壓”，意味着一些大型航天器，不必一次發射上去，可分段發射，在近地軌道交會對接後連爲一體，這就降低了火箭的成本、壓力和風險，還可把人、貨分開運輸，經濟安全。

　　利用交會對接技術還能修復衛星，一些衛星耗資巨大，一旦壞了不得不成爲太空垃圾，掌握這一技術後，我們就能在太空修復衛星，重啓利用。

　　交會對接也爲我們今後的國際合作奠定了基礎，比如將來我們可以用自己的飛船，爲國際空間站運送國內外的航天員、物資等。

　　從長遠看，美俄目前都打算建太空旅館，以後地球人滿爲患，是否要建太空城，或向火星移民？雖然這些都還很遠，但肯定離不開交會對接技術。