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11月16日發生的甘肅正寧縣幼兒園校車事故,再次引發了人們對校車安全的關注。中國教育學會學術委員會委員袁桂林近日稱,據不完全統計,最近一年來,校車傷亡事故總量超過黑煤窯的礦工的死亡數量。
袁桂林教授今年執筆的年度課題就是“校車安全”,在他看來校車亂象的直接原因,是教育部、公安部、交通運輸部事權不明,這個性命攸關的大事,事實上“無人負責也無人管理”。
袁桂林說:“(校車事故)確實太頻繁了,而且現在沒有發生的隱患到處都是,應該馬上引起重視,加以規範和解決。沒有責任主體和法律的空白,是我們目前解決問題的一個最大的困惑。”
中國投資學會副會長劉慧勇從上世紀80年代就開始關注校車,他認爲校車投入不僅不會成爲像甘肅正寧縣這樣經濟欠發達地區的負擔,反而可以在啓動內需、刺激消費、擴大就業方面釋放出大能量。
劉慧勇算了一筆賬,如果按全國1億學生,每40人坐一輛校車,一輛校車40萬元的標準,全國購買250萬輛的話,需要1萬億資金,分5年投入,每年只需要2000億。相對於今年財政收入約10萬億、GDP約40萬億來說,比例並不算大。
劉慧勇說:“錢嘛可以由政府出,地方財政解決,如地方財政用自己的稅收不夠,也可以發債。只要是公共需要的,借錢乾沒關係。”劉慧勇認爲,校車帶來的不僅是實惠和對老百姓的關懷,更重要的是孩子的安全。
這幾天爲校車奔走的還有“免費午餐”的發起人鄧飛和他的團隊,他們也開始到處籌集資金,爲“安全校車”尋找出路。鄧飛說:“我們希望形成一個合力,民間能夠籌募資金,財政也有一部分資金,政府也有一部分資金,共同把校車問題給解決了。”
鄧飛還表示:“解決校車這個問題我覺得是有可能的。因爲民間願意來捐款、來幫助、來解決,我相信政府從管理機制、從體系的建設和支持系統的進一步完善來做這方面的工作,民間是很支持推動的,這也會形成政府和民間的一個協作合作,共同來保護孩子的生命安全。”
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