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“停車牌”在靠近行車道的車身一側,前後各有一塊。當上下學生時,展開“停車牌”,其他車輛必須停車等候,不停車就等於闖紅燈
我國近日發生的校車事故,讓人感到十分悲痛。事故發生後,全國各地緊急行動,對轄區內的校車進行檢查,查出了一批違規校車;更有國人展開討論,如何纔能有效防範此類慘劇不再發生。經過調查我們發現,國外校車的低事故率是由車輛硬件、政府監管、司機素質等多方面因素共同作用實現的,哪一方面都疏忽不得。
車輛硬件
武裝到牙齒
美國
客車的設施卡車的骨架
據統計,在美國坐校車的安全係數是坐私家車和公交車上學的40倍。美國交通部近年頒佈了36項用於校車的安全標準,包括校車車體結構、防傾覆保護、制動裝置等,並且規定校車必須由專業廠商製造。在這種高標準下,美國校車有“客車的設施、卡車的骨架”之稱。
在美國唯一有權力安裝“停車標誌”的交通工具就是校車,並且交通法規定,到了需要停下來的地方,司機把車身上“停車牌”往外一扳,其他車輛就會像看到紅燈一樣,自覺停下來。等揹着書包的孩子上下完車,司機再把“停車牌”扳回來,重新上路,這時其他車輛纔敢跟着走。
加拿大
每個座位都配安全帶
加拿大校車被譽爲“世界第一安全校車”,全國統一的規範標準從硬件上保障了孩子的安全。
加拿大校車顏色、款式和配備都是統一的,每個座位都配備了安全帶。校車鮮豔的深黃色非常醒目,車體很結實,有點像裝甲車。據統計,校車的交通事故率非常低,迄今爲止沒有重大傷亡記錄,死亡率爲零。
韓國
對校車車身要求具體
校車顏色統一爲黃色;車門處第一層臺階高30釐米,第二層臺階高20釐米。並且規定:校車必須加入綜合保險;座椅安全帶要符合兒童體形。
政府監管:比管私家車嚴百倍
美國:隨便超校車丟駕照
很多發達國家的校車,政府對其的規定比私家車要嚴格百倍。美國聯邦政府和各州爲校車制定的法律法規,總共有500項之多。同時,各州每年都要開會專門就校車進行討論,每5年開一次全國性會議。
“9·11”後,美國政府和學校更加重視校車的安全,因此立法規定,將校車納入政府反恐怖安全監視系統的保護範圍。任何對校車的攻擊都將定爲聯邦罪行,要判20年至終身監禁。在多種措施的共同保證下,校車自然成爲美國最安全的交通工具。
如果貿然超越校車,不僅要被罰款,嚴重時還會丟了駕駛執照。美國校車的“待遇”與警車、救護車、消防車是一樣的,甚至優於救護車和消防車。
法國:享有交通優先權
法國校車運營和管理呈現出顯著的城鄉差異和公私校差別。就公立學校而言,在人口密集和公共交通發達的大都市,校車需求並不存在,只有人口稀少、居住分散的農村和遠郊區纔有校車需求。從管理和經費來源說,公立學校的校車是公共交通體系和社會福利的一部分,接受政府管理和補貼。私立學校的校車則是純粹的市場經營行爲,由學校自行負責。但無論公立還是私立,只要掛有校車標誌的車輛,在行駛中都享受優先特權。
法國政府專門就校車的管理辦法、行駛規則和駕駛員僱用標準等進行了立法。目前,法國的學校交通問題是按照行政區劃和職能部門的職責劃分進行組織和管理的。具體來說,掌管校車預算和日常管理的是總顧問委員會,其成員由衆議員選舉產生,主要負責校車運營經費的審批和行駛路線的確定等。
德國:進出站是重中之重
德國嚴格規定,校車必須設立車站,車站標識必須明顯可辨,要在規定車位停車,在進出車站時,校車要做出明顯的燈光表示,此時其餘車輛一律不準超越校車。
德國的大型校車可以接送幾個學校的學生。另外,要求家長讓孩子有足夠時間上路趕車,以防因爲追趕校車而出事。
司機素質:全行業最高水平
加拿大:要能與孩子溝通
在加拿大,成爲校車司機不是件容易的事情。首先必須符合作爲司機的常規要求,要有3年以上的駕駛經驗,通過司法機關的無犯罪記錄檢查,通過政府藥檢部門的酒精和藥品的嚴格測試。
還有一些更細緻的規定,如必須有在和孩子相關的社區服務的經驗,喜歡並能很好地與孩子溝通。
法國:出車前檢查詳細
在法國,校車司機必須通過嚴格的駕駛考試,擁有省一級的校車駕駛執照才能上崗。
法國校車司機的工作手冊用英、法兩種文字印刷,對出車前的檢查、收車後在停車場各種裝置的情況等都有詳細規定。法國的司機工會網站把行車安全放在了員工訓練的首位,並開闢了“有待改進”網頁,不斷更新內容,促使司機提高服務質量。
泰國:多聘用女性司機
由於有家長反映,女司機比男司機更細心,因此泰國規定,儘可能讓女司機駕車。此外,泰國的校車都有安全燈,在交通擁擠的區域會一直閃黃燈,此時其他車會自覺地“避讓三分”。
學校用心:老師在車上陪同
日本:兩名老師全程照顧
說起日本校車,很多人會首先想到那些超級可愛的卡通造型。車身上畫着“鹹蛋超人”等動漫形象的校車成爲日本校車的典型。日本校車上花花綠綠的圖案足以吸引小朋友的注意,在很大程度上使他們不再抗拒上學。
日本基本無校車被撞事件。幼兒園和小學明確規定,校車上除司機外,還得有兩名老師照顧孩子。每次上車時,老師必須先下來數孩子,並送上車,自己最後上;下車時,老師也要先數一遍人數,再挨個把孩子扶下車,並親手交給家長。
公立中、小學校校車的經營,則主要由所處自治區的地方公共團體政府負責。按照相關規定,校車的運行可交給有專門資格的運輸公司負責。用作校車的車輛上會清晰標識有學校名字,因此在公路上行駛的時候,一般社會車輛也會盡量避讓,保證校車運行安全。
英國:校車責任學校全包
近年來,英國校車的車身顏色由傳統的紅色,改爲國際廣泛使用的深黃色。並且規定,所有兒童無論有沒有保險,一登上校車,其安全一律由學校負責。
本報駐日本特約撰稿張迪
照片對比
悍馬被撞成薩其馬
在這張照片上,美國的一輛校車和悍馬吉普車相撞,校車基本無礙,而悍馬則變得面目全非。有網友們高呼,我們什麼時候能有這樣的校車?
還能再簡陋嗎
也不是所有國家的校車都安全,上圖這輛印度校車就簡陋得觸目驚心。
由於道路設施落後、車輛缺乏維護以及人們遵守交通法規的觀念不強,印度交通事故頻發。去年,一輛公立學校的校車在印度北方邦公路上爲了躲避一輛摩托車突然失控側翻,造成45名兒童受傷,其中5人傷勢嚴重。 J172
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