那些在路上隨意攔車要錢的交警，與其說是執法人員，毋寧說是披着制服的車匪路霸。

　　什麼人來錢快？什麼人賺錢難？日前，央視記者跟隨運煤車行至山西嵐縣境內時找到了一個現實答案。一名交警攔住運煤貨車，通過車門縫伸出了一個手指，司機只好交出一百元錢，整個“執法”過程只有十秒鐘。沒有違規現象，沒有罰款理由，沒有收據，沒有罰單，簡單得只剩下了一個環節：我伸手，你掏錢。無端掏出100塊，對於兩個在堵車時連五元錢一暖瓶熱水都不捨得買的司機來說，是個艱難的付出。然而，這樣的行進似乎沒有盡頭，車到山西盂縣境內，還將遭遇“雙向攔車，逢車必檢”的“禮遇”。

　　如果說雁過拔毛的“買路錢”給煤車司機心裏添堵，那麼青銀高速陝西至山西段因爲關卡林立、執法混亂，則造成了大規模、常態化的交通擁堵。5家檢測站扼阻西煤東運要道，各自爲政，檢查手續繁瑣又漫長，製造了綿延於黃河兩岸長達數十公里的凝固車流，使原本只要一天半的路程拉長至五六天，把古人“行路難”的主題由天然屏障重新詮釋爲人爲阻滯。

　　亂罰款亂收費、亂設卡亂檢查，這些讓司機們叫苦不迭的路橋執法亂象，正在成爲煤路“常梗阻”的重要病因。這種梗阻，不僅表現在亂執法造成的車輛不好走、道路不暢通，而且在更深層面上導致了資源配置的低效、利益流動的失衡。煤炭運價壓過坑口價，就是這方面的典型例子。

　　運輸環節的“中部崛起”，推高了煤炭價格，不合理地切分了較大份額的蛋糕。既使得上游的煤炭企業未能獲得可持續發展需要增加的必要投入，煤企職工生活質量未能因煤價上漲得到應有改善，也使得運煤司機爲了彌補運費損失不惜嚴重超載，更使得下游的生產企業成本上升，居民的取暖負擔加重。結果是，全社會都要爲高運費、高煤價埋單。

　　然而，與大多數人利益受損相比，一些部門、一些人通過其管理道路橋樑的職權，把管理簡化爲罰款，把執法異化爲創收，煤路成爲少數部門、少數人的“提款機”“搖錢樹”，養肥了一批牟取私利的寄生蟲。那些在路上隨意攔車要錢的交警，與其說是執法人員，毋寧說是披着制服的車匪路霸。