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京津城際鐵路是我國第一條具有完全自主知識產權、世界一流水平的高速鐵路。 |
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本報刊載《天津市文化中心規劃設計方案》(徵求意見稿)後,引起全社會的廣泛關注。居住在文化中心周圍的居民紛紛來到銀河廣場,對照規劃圖實地熱議設計方案,對家鄉美好未來充滿了期盼。 |
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天津市紀莊子污水處理廠、北倉污水處理廠、咸陽路污水處理廠和東郊污水處理廠,承擔着我市中心城區的污水處理任務,其中紀莊子污水處理廠是全國第一座大型城市污水處理廠。“十一五”期間,天津中心城區污水處理廠設計日處理能力已達到149萬立方米,圓滿地完成了天津市節能減排任務指標,爲本市節能減排工作做出了重要貢獻。 |
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本市地鐵1號線自建成投入使用以來,成爲市民最重要的出行工具。地鐵2、3、9號線目前正在加緊建設中,預計2012年初實現試通車。屆時,本市地鐵網將形成貫通南北、勾連東西的骨幹網基礎結構,與即將建設的地鐵5、6號線一道,基本形成我市地下交通體系。圖爲地鐵1號線高架段。 |
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濱海新區爲優化投資環境,進一步推進交通體系建設,加快津濱高速公路拓寬、津濱輕軌北延等鐵路項目建設以及建設城市快速道路等,逐步構建快捷通暢的立體交通網絡,帶動京津冀都市圈和環渤海經濟帶的整體發展。 |
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京津城際開通以來,乘務人員加大服務力度,爲列車上的乘客免費贈送高品質的礦泉水,受到歡迎。 |
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地鐵3號線水上公園站右線貫通,標誌着地鐵3號線成功穿越水上公園及周邊重要建築。 |
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世界最優秀的建築設計大師之一、中國國家大劇院的設計者保羅安德魯先生,應天津市建築設計院邀請來津考察、交流,並饒有興致地參觀了五大道風貌建築,對濱海新區總體設計概況和模型產生了濃厚興趣,表示有機會一定和天津市建築設計院的設計師們共同合作。 |
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居民熱議天津市中心城區“一主兩副”規劃設計方案,爲家鄉變化積極建言獻策。 |
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曾在天津城市建設、市容環保、教育衛生等領域工作過的退休老幹部到天津市規劃展覽館參觀,爲城市規劃出謀劃策,建言獻計,切身感受天津發展的巨大變化。 |
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天津站在候車大廳、站臺等處新增從南方引進的1400多株綠色植物,6000多盆鮮花和乾花盆景,四季有花常年有綠,給旅客提供了溫馨舒適的候車環境。 |
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天津西站交通樞紐工程總建築面積55萬平方米,是集高鐵、普鐵、地鐵、公交車、出租車等多種交通方式爲一體的樞紐中心。工程從2009年4月開工,至2011年6月30日竣工與京滬高鐵同步投入運行,歷時26個月,打造了一個交通便利、環境優美、和諧有序的新西站,加快了西站城市副中心建設的腳步。 |
天津北方網訊:天津市第九次黨代會以來,天津堅持高起點規劃、高水平建設、高效能管理,努力構築生態宜居高地,城市載體功能不斷增強,城市形象年年都有新提升,初步形成了大氣洋氣、清新靚麗、中西合璧、古今交融的城市風格,展現了深厚的歷史文化底蘊、獨特的自然風貌和大都市現代化氣息。
高起點規劃引領城市建設
市第九次黨代會以來,本市城鄉規劃工作以科學發展觀爲指導,堅持高起點規劃、高效能管理、高水平建設,推動各項工作站在高起點、搶佔制高點、達到高水平,引領、統籌天津科學發展和諧發展率先發展,爲落實國家戰略,加快建設國際港口城市、北方經濟中心和生態城市提供了規劃保障。
2008年,本市組織編制完成了《天津市空間發展戰略規劃》。“雙城雙港、相向拓展、一軸兩帶、南北生態”總體戰略的確定,優化拓展了城市空間,提升了城市地位,對城市發展方向、空間佈局結構等長遠、重大問題做出了科學的展望和安排,對今後天津的經濟社會發展、城鄉建設、生態環境保護將起到重要指導作用,爲天津未來發展規劃了宏偉藍圖。
促進濱海新區龍頭帶動。編制完成了濱海新區總體規劃,分區規劃、控制性詳細規劃、九大功能區規劃,進一步統籌空間佈局,優化產業結構,提升城市功能,促進新區開發開放。于家堡金融區、響螺灣商務區、渤龍湖總部經濟區、南港工業區、中新生態城、東疆保稅港、中心漁港等一大批功能區、現代服務業聚集區和重大項目按照規劃加快實施建設,空客A320系列總裝線、新一代運載火箭、大乙烯、大煉油、大造船、生物醫藥等一批國家重大項目已先後建成投產。
近幾年,一系列高水平規劃成果的轉化應用,有效引導了全市建設發展。特別是在中心城區層面,實現了中心城區由單中心向多中心的轉變。海河兩岸綜合開發改造不斷深化,打造了特色鮮明、獨具魅力的現代服務業集聚區。文化中心周邊等重點地區按規劃實施建設;津灣廣場、意式風情區、海河兩岸等一批現代服務業集聚區成爲城市新亮點;梅江會展中心按規劃建成使用,在大型國際盛會中充分展示了天津風采。這一系列高水平規劃成果的實施轉化,使天津城市面貌躍上了新臺階。
規劃設計導則塑造城市特色
規劃設計指導市容環境綜合整治。以迎接奧運會、紀念建黨90週年和達沃斯論壇等活動爲契機,4年累計連續奮戰900天,以高質量、高標準規劃設計爲指導,開展了市重點地區、重點道路市容環境提升,並承擔了天際線整治、高層建築外檐整改的具體工作。
規劃設計導則引導提升城市形象。從2009年開始,以各層次城市設計爲依託,開展了專項控制導則的探索與實踐,編制了《天津市規劃建築導則彙編》,經過深化完善,形成了《天津市規劃設計導則》。規劃設計導則從建築特色、建築色彩、建築高度、建築頂部等方面,對居住、商業、辦公等各類建築設計提出控制要求。特別是對於主要河流、公園周邊的規劃建設項目,制定了建築高度控制導則,通過有機銜接過渡,塑造宜人的空間尺度。對已批在建和已批待建的1500多棟建築進行整改提升和控制引導,對在建的343個項目、4428幢建築進行建築風格類化分析,明確導則要求,實施定位監管。規劃導則在全市的推廣執行,塑造了“大氣洋氣、清新靚麗、中西合璧、古今交融”的城市風格,展現了天津以風貌建築爲精華、以現代建築爲主導、整體多元融合、分區特色凸顯的城市面貌。
近年來,本市提高市民生活品質,塑造生態人文的居住環境,大力協調和促進公園規劃建設,截至2010年底,全市共建成3000平方米以上的公園226個,城市公園148個,全市公園面積2633萬平方米,比“十五”末增長19.7%,城市綠地面積近2億平方米,比“十五”末增長18.3%。
綜合交通建設取得重大進展
圍繞構建大交通、建設大樞紐、打造大通道,近年來天津建成京津城際高鐵、薊港鐵路,開工建設京滬高鐵、津秦客專、津保、京津城際延伸線等鐵路,規劃建設里程593公里,相當於過去117年間鐵路通車總里程。
2008年7月,天津站改造工程如期完成,成爲本市重要交通樞紐。2011年,天津西站改造工程正式完成並投入使用,實現了多種交通方式“零換乘”,是集高速、城際、普速鐵路和城市軌道交通、長途客運、城市公交爲一體的大型綜合交通樞紐,項目建成進一步密切北京、天津、上海三大直轄市的聯繫,使天津成爲聯繫我國東北、長三角和環渤海地區的重要交通樞紐。建成濱海國際機場新航站樓和第二跑道,成爲我國第四個雙跑道大型機場,旅客和貨郵吞吐能力分別增長了2.9和1.3倍。天津港25萬噸級深水航道、30萬噸級原油碼頭等工程竣工,港口功能進一步提升。建成京滬(天津段)、京津等7條高速公路,累計通車裏程達到1000公里,比“十五”末增長68%。拓寬津濱高速,建成天津大道,縮短了中心城區與濱海新區時空距離。五年新建改造508條城市道路,新增道路面積2300萬平方米,城市路網不斷完善。統籌城鄉發展,拓寬改造津淄、寶白等40條區縣公路和5000公里鄉村公路,改善了市域交通條件。撰文雷風雨攝影張凱林尉遲健平劉乃文龐 劍黃偉民