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天津北方網訊:天津開發區西區運載火箭生產基地生產的長征2F型運載火箭,將在大連進行展示。別看天津到大連的路程只有850公里,可運載火箭的車輛卻是走了40多個小時纔到達。這次特殊的運輸過程,使用的最長運輸車輛達到24米,僅運輸車輛首尾相連的長度就達到109米。
運輸車輛最長24米車隊 總長相當於4節火車廂
火箭除了主箭體外,還有4個助推火箭。爲了安全將火箭運達,火箭主體被分成兩部分,最長的火箭主體動用了一輛長24米的貨車運輸。該車輛擁有15個軸,每個軸有8個車輪,整車擁有120個車輪。火箭的另一部分主體和4個助推器,分別放在5輛長17米的貨車上,整個車隊連起來長達109米。運輸集團一位負責人表示,目前火車普通客車車廂的長度爲26米,此次運輸火箭車隊長度相當於4節火車車廂。
7小時吊裝精確到釐米
如此龐然大物,如何吊裝上運輸貨車也是一個難題。據天津交通集團大件運輸有限公司負責人齊經理介紹,在運載火箭生產車間內,有專用的吊裝天車。最難吊裝的是火箭主體,僅是貨車進入貨位就給司機不小壓力。24米長的貨車,轉彎是一大難關,可要對準天車下面的貨位,司機要不斷打輪調整車輛位置,要精確到誤差不超過1釐米。“僅僅入位就用了十幾分鍾,比以往難度大得多。”齊經理說。而吊裝一次並不能保證火箭主體和貨車完整對位,中間進行了兩三次調整,天車纜繩才放下。所有部件裝車後,運輸車輛上均裝有2個航天專用支架和4個緊固點,保證火箭部件的穩固。整個吊裝過程歷時7小時。
850公里交警護送 加一次油用1小時
從天津到大連850公里的高速路程上,要經過300多個橋樑和10多處高峯路段,運輸車隊經過時一路綠燈。據介紹,由於運輸的火箭部件最大的部分長24.5米,寬3.5米,高4.2米,屬於“三超”行列,高速公路收費站普通入口無法通過。在交管部門的協調下,車隊通過收費站超寬車道進入高速路。行駛在高速公路上,交警全程護送,車隊時速不超過60公里,並對途經的路段實行暫時封閉,運輸車隊經過1小時後,高速公路纔對其它車輛開放。在途經遼寧段的高速公路時,突遇大霧天氣,能見度僅有200米,交警部門使用警車在前方開路,車隊所有車輛時速控制在20公里以內,以保證行車的安全。
路程中途車隊需要加油,可哪家加油站也容不下109米的車隊。經過協調,車隊在興城服務區進行短暫調整,並和加油站事先協調,加油站專門預留一條專用車道爲車隊提供加油服務。24米的超長車輛駛入加油機前,比事先劃好的停車線長出近5倍。與以往四五輛車同時等待加油不同,一次只能容納一輛車加油。爲保證加油安全,前車加油完畢駛出30米後,後面車輛才緩慢入位。由於24米貨車一次加油需要600升,其它車輛加油至少在300升,因此整個車隊僅僅加油就用了1個小時。
貨車司機剛起步有點腳軟 適應了2個小時
這次特殊的運輸任務,最經受考驗的是貨車司機。司機喬節志10多年的運輸經歷裏,承運如此大件、貴重的貨物還是頭一次。喬師傅說,接到運輸通知時心裏就嘀咕:“這可是火箭啊,不能出差錯。”裝上貨物後,第一次車輛起步喬師傅就有些腳軟,平時從後視鏡就能看到車輛後輪,而這麼大件的貨物,擋住了視線,只能將後視鏡往外調整10多釐米,才勉強看到後面的路況。
上路後,雖然車隊一直將時速控制在60公里,可路面稍微有些顛簸,喬師傅心裏就緊張。“上路後用了2個小時才適應,剛開始手心都是汗。”喬師傅說。運輸過程中最關鍵的是剎車,以往減速只要隨意踩一腳就行,可這次喬師傅把剎車踩得很柔軟,輕輕踩下去,緩慢降速,讓車輛慢慢滑行30多米才停下。“運輸火箭,剎車可是一個重要環節啊。”喬師傅說。
經過40多個小時的奔波,車隊在11月27日晚到達了目的地,隨後在專業人員的安排下,第二天順利地完成了卸車。見習記者王曾