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11月30日,是南京客運段泰州至哈爾濱T157次列車一組出乘的日子。
列車長秦海光在家中通過電腦查看天氣預報,關注遠在幾千裏外的東北地區的天氣狀況,並通過手機向班組乘務員發出短信,提醒大家做好寒流應對準備。“我們這趟車雖然是空調車,但運行在氣候惡劣、溫差很大的東北地區,還是要充分做好應對措施。”秦海光說。
15時,秦海光提前2個半小時來到車隊,組織乘務員開小班會,佈置任務,圍繞列車防寒預案提前準備。副班車長徐祿榮則來到備品室,領取裝有電吹風、橡膠墊等物品的備品包。
17時25分,列車滿員正點從泰州出發。車越駛越遠,天氣也越來越冷。由於車內外溫差大,車廂連接處的水汽凝成水珠往下滴,導致連接處潮溼,旅客容易滑倒。秦海光及時通過對講機提醒各車廂乘務員,對列車風擋連接處的積水進行清理,帶領安全員分發防滑墊,防止旅客滑倒,並用他們自己發明的防寒墊,蓋在下水道的地漏上,阻止冷風倒灌。
12月1日凌晨3時,列車在冰封的北國穿行。此時,不少車廂集便式廁所的集便口被凍住。在6號車廂,乘務員鄭靜拎來一大桶開水,順着便池慢慢往下倒,狹小的廁所內頓時瀰漫着讓人反胃的氣味。“我在這趟車已經工作5年了,記得剛上班的時候這味道薰得我差點把五臟六腑都吐出來,不過現在習慣了。”鄭靜邊說邊蹲在便池邊,用一個塑料碗把剛纔倒進去已經變涼的水舀進另一個桶裏,髒水濺到了她手上,她也顧不得擦,又拎來一大桶熱水繼續往下倒。大約過了10多分鐘,廁所終於通了。
當天14時30分,列車即將駛抵瀋陽車站。此時,全列車門的滑道均出現不同程度的結冰。作爲“除冰”小分隊成員的馬思棟等4位休班乘務員提前1小時起牀,迅速着手處理。他們兩人一組,趴在地板上用電吹風把堵塞拉門滑道上的冰吹化,用抹布擦乾,並用鐵絲把滑道上的雜物清理乾淨。列車到達瀋陽站後,所有車門都順利打開了。站臺上,“除冰”小分隊又拿來木棒,快步跑到列車下水道口,一人手扶、一人用棍子敲打冰柱。接着,他們又用滾燙的開水澆注下水道。費盡九牛二虎之力才疏通開一個,接着再疏通下一個。
12月2日16時53分,列車由南向北運行2563公里,乘務員克服20多攝氏度的溫差,精心服務旅客,保證了列車順利到達終點站。稍作休息後,乘務員們又要迎來返程的旅客……
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